Informeer eens bij garage renaissance, ik weet dat ze een 2de neus 67-er pallas met handgeschakelde 5 bak hebben staan, die gaan ze restaureren, kan je de kleur nog kiezen. Lijkt me haalbaar in jouw budget. Heb je en totaal gerestaureerde incl garantie.

Ben afgelopen zaterdag eens bij Renaissance langsgeweest omdat ik me aan het oriënteren ben voor de aanschaf van DS. De beste man die mij te woord stond noemde toen voor een totaal gerestaureerde DS 21 Pallas Hydraulique ‘67 een bedrag van € 35.000,-

Ben dus bang dat je met een budget van € 25.000,- niet rondkomt.

Blikwerk:
DS Super 1973
voor Eur 23.500,-
http://www.blikwerk.nl/occassions.html

Flotte schreef:

Ben afgelopen zaterdag eens bij Renaissance langsgeweest omdat ik me aan het oriënteren ben voor de aanschaf van DS. De beste man die mij te woord stond noemde toen voor een totaal gerestaureerde DS 21 Pallas Hydraulique ‘67 een bedrag van € 35.000,-

Ben dus bang dat je met een budget van € 25.000,- niet rondkomt.

Voor 25K moet er toch een zeer nette DS te vinden zijn wie aan jouw eisen voldoet.

VgF

Ik heb twee jaar in een omgebouwde (naar DX4 en 5-bak, koperen drie-rijen radiateur) break gereden, op gas. Ging prima. Motorisch dan. De rest was een drama maar dat is hier off-topic.

F.SvM schreef:

Flotte schreef:

Ben afgelopen zaterdag eens bij Renaissance langsgeweest omdat ik me aan het oriënteren ben voor de aanschaf van DS. De beste man die mij te woord stond noemde toen voor een totaal gerestaureerde DS 21 Pallas Hydraulique ‘67 een bedrag van € 35.000,-

Ben dus bang dat je met een budget van € 25.000,- niet rondkomt.

Voor 25K moet er toch een zeer nette DS te vinden zijn wie aan jouw eisen voldoet.

VgF

Hoe weet je wat voor eisen Flotte stelt? Ik zie die namelijk nergens staan…..

Flotte doelde op de ts .
Maar is zich zelf ook aan het oriënteren .

DS-lover schreef:

Een DS uit ‘67 is inderdaad een goede optie. Is ook ongeveer de meest populaire uitvoering lijkt me. Als iemand er een te koop weet hou ik me aanbevolen.

Die snelheid, is dat met een 4- of 5-bak?

De prijzen zijn mij inderdaad bekend. Het is de bedoeling dat het een bedrijfsauto wordt en ook de komende 10 jaar mee moet gaan. Zijn dus wel bereid om te investeren maar het moet niet boven de 25k uitkomen. Auto hoeft ook zeker niet in concoursstaat te zijn als het maar een goede basis is.

Staat er geen 2de neus pallas bij de annonces van de club?

Off topic, maar….. Ben me inderdaad aan het oriënteren en heb geen eisen maar wel een sterk ontwikkelde voorkeur ( of is dat hetzelfde )

- ‘67 er DS 21 Pallas Hydraulique rijp voor restauratie

Is dit niks voor je

http://www.autowereld.nl/citroen/id/19b-1967-tweede-neus-lhm-10656134/details.html

Is niet echt een DS Pallas volgens mij

Nee maar wel 2e neus en betaalbaar voor de zoeker , keuzes keuzes keuzes , weet er alles van .....

Hartelijk dank voor het meedenken allen! Sinds een week is mijn Dsuper5 weer terug van Hagen en Schildkamp. Nieuw contactslot was na een half jaar kapot en de ene na de andere elektrische storing diende zich aan inclusief rooksignalen. Van de 4 zekeringen lagen er 3 uit. Peter heeft de boel van voor tot achter open getrokken en alles vervangen wat slecht was (geworden). Radio bleek de boosdoener…

Plan is inmiddels als volgt: (ook advies van Peter) voorlopig doorrijden met wat ik nu heb. Bodem viel hem reuze mee en plaatwerk is puur cosmetisch. Techniek was al prima (nagenoeg alles nieuw onder de kap) dus vooral het chassis bijhouden. Over een poosje te koop zetten en als er zich een goede koper aandient mag de auto weg. Stiekem hoop ik ook wel dat er niemand voor komt want wat je er in geïnvesteerd hebt krijg je er lang niet voor terug en het belangrijkste: je weet nu wat je hebt.

Desalniettemin blijft een ‘67 kriebelen dus wellicht lopen we er een keer 1 tegen het lijf. En ik heb geen haast en dat is ook prettig!

Klinkt goed!

Dat is ook de reden dat ik mij heb voorgenomen alleen auto’s te kopen die ik ook echt wil, dus dan hoef je niet meer te denken eigenlijk wou ik een…