De koelwatertemperatuurmeter van mijn DS3 THP 160 loopt tijdens het rijden af en toe helemaal terug naar minimaal om na een paar minuten weer naar de normale temperatuur terug te gaan. Zelfs na 150 km rijden gebeurt dit. Lijkt een slecht contact/defecte sensor. Kan dit kwaad of is deze meter gekoppeld aan het koelsysteem ( ofwel wordt de koelvin door de zelfde sensor aangestuurd)? Moet zondag 150 kilometer terug naar huis rijden.

Je hebt een can bus systeem, dus is het wat gecompliceerder.
Je temperatuur sensor geeft aan de BSI door wat de temperatuur is, je temperatuur meter vraagt aan de BSI wat de temperatuur is. ( en alle componenten die in de auto zitten die de temperatuur willen weten doen dat ook).
Als hij helemaal terug valt naar minimum dan zit er een fout in de meter of in de communicatie van de meter naar de BSI, want een motor kan niet in een paar seconden helemaal koud worden.
Gewoon terug naar huis rijden. En dan naar een goede citroen dealer/specialist die kaas heeft gegeten van electronica.

Dank voor je reactie! We zijn inderdaad probleemloos naa huis gereden en gisteren heeft de dealer de temperatuursensor in het koelwaterreservoir vervangen. Daarmij lijkt het probleem opgelost.

Ik wil even mijn verhaal zeggen
Rijdt met een ds3 thp150 sedert maart 2013 en een maand geleden vertrek ik thuis (koude motor) en meteen de koelvloeistof meter in het rood en waarschuwing op het centrale display dat ik best onmiddellijk stop en de service contacteer. Gelukkig zat de wagen nog in de fabrieksgarantie en heeft het me niets gekost. In mijn geval was het aan een kapotte sensor tre maken

goed om te lezen,dat alle 2 de zaken netjes zijn verholpen.

Ik heb dit ook gehad met mijn DS3 THP en gemeld bij de dealer. Deze gaf aan dat het kan doordat de computer dit regelt.
Minder dan 2 maanden later ging de sensor kapot en ga de auto de melding dat de motor oververhit was, terwijl de motor nog koud was.

Daarna nooit meer last van gehad.

Helaas…..

Te vroeg gejuicht. Gisteren gestrandt. Vanmiddag door de garage gebeld. Hogedruk brandstofpomp stuk.

Dit is toch ook zo’n typisch THP probleem?

ja,ik ken een gelijk geval van een belgische THP rijder….