Hoi allen,

Ik stel me voor als peter,42 jaar jong (of oud) en afkomstig van Antwerpen. Buiten een Dyane van 1971 die ik bezit, heb ik sinds vorige week een Bx bijgekocht. Dit is een 1600 cc benzine van 1992 met maar 63.000 km op de teller. Wat voor type BX het betreft, daar ben ik niet zo goed uit.

De auto heeft hiervoor maar één eigenaar gehad (recent overleden) en steeds binnen gestald geweest. Maagdelijk interieur, weinig kilometers maar helaas wel optisch werk nodig. Bestuurdersdeur heeft schade alsook de volledige rechterflank. Jammer genoeg ook moeten vaststellen, ondanks hij goed geconserveerd is gebleven, er toch een beetje laswerk nodig is. Aan de passagierszijde, achter de plastic wielkuip van het voorwiel, heb ik op de kop van de dorpel toch een gat ontdekt. Blijkbaar is het bestaande inspectie gat beginnen roesten. Gelukkig dat er in de wielholte een plastic kuip zit en is er zo geen water tot in de dorpel kunnen lopen want binnenin zag er alles nog piekfijn uit. Voor de rest is de auto echt wel hard te noemen.
De auto zal me voorlopig moeten gaan dienen als dagdagelijkse auto dus beetje bij beetje gaan we hem dan ook weer keurig opknappen zodat hij weer stralend voor de dag kan komen.

De foto,s zijn de voorlopig foto,s afkomstig van de advertentie. Beter foto,s volgen binnen enkele dagen wel.

Leuke kilometerstand! En plaatwerk in deze kleur is niet heel moeilijk te vinden denk ik, het is naar mijn idee de zelfde kleur als een Deauville en Cannes.
Veel plezier ermee!

Van harte met de BX! Leuke wagen! Het lijkt wel een soort Chic, maar dan klopt de kleur niet. Misschien een Image (vanwege wieldop) of zo? De kleur lijkt inderdaad op de kleur van een Deauville of Cannes, de kleur code is ETPcr. En zoals Marvin al zegt, plaatwerk voor een Cannes/Deauville is niet heel lastig te vinden. Heel veel plezier ermee!

Hallo Peter,

Leuk dat je hier over je auto gaat vertellen.

Dat voelt lekker aan, een auto met zo weinig kilometers.

Over welke type durf ik geen uitsluitsel te geven. Er zijn nogal wat (vaak geringe) afwijkingen in types uitgebracht in Frankrijk, Belgie of Nederland. Was het een Franse auto dan zou ik zeggen een Image (of een Millesime met elektrisch verstelbare rechterbuitenspiegel, maar die zie ik bij jou niet). Daar is zo’n 1600 meestal uitgerust met een carburateur (Solex of Weber) met automatische of handchoke. Die handchoke zie ik bij jou ook niet zitten, als ik het goed zie. Wel een bekende wieldop.

In Nederland e/o Belgie kan het misschien een Chic zijn. Dan denk ik eerder dat je een injectie systeem hebt, die gingen het eerst in de export, en vind je weinig in Frankrijk. Kijk er ook eens onder of je een katalysator hebt. En is het grilletje verchroomd ?

Kenmerkend verder voor deze serie’s is de spoiler achterop, het sportstuur en luxe velours interieur, met achterbank 1/3 + 2/3. En bumpers in carosseriekleur.

Een TRS of TZi had ook achter elekrisch bediende ramen, dus dat zal het niet zijn.

Anderen zullen je wel verder kunnen helpen met het vinden van het juiste type. Veel belangrijker is dat je lekker en zorgeloos veel kilometers gaat maken. Suc6.

Het is een Image. Die is ook geleverd met de tweetraps carburateur met autochoke en als injectie, al zit er dan meestal een “1.6i”-plaatje op de voorspatborden. Maar goed, de Image-plaatjes ontbreken ook. Gefeliciteerd

Weet niet of Deauville/Cannes in Belgie geleverd zijn, evengoed moet plaatwerk in kleur wel te vinden zijn.

Owja, nog een kenmerk van de Image is de achterklep zwart tussen de achterlichten. Is de Image ook in Belgie geleverd ?

Hey jongens,alvast bedankt voor de hartelijke verwelkoming. De Bx heeft bij mij zeker een goede thuis gevonden als (oude types) Citroën liefhebber. Op zich was ik eigenlijk op zoek naar een CX maar gezien dit prijskaartje iets hoger ligt en ik het anderzijds nog meer zonde vond voor hier dagdagelijks mee te gaan rijden in weer en wind heb ik, ook met volle overtuiging uiteraard, gekozen voor deze BX.
Sowieso ga ik er toch ook zuinig mee omspringen en trachten om hem zoveel mogelijk uit de regen te houden al zal dat niet altijd mogelijk zijn.

Ondertussen zijn er al tal van zaken aan gebeurd: nieuwe olie, nieuwe oliefilter, nieuwe bougies,luchtfilter, nieuwe oliepeilstok, nieuwe accu, en ook maar snel voorlopige nieuwe wieldoppen gemonteerd, weliswaar goedkope universele.
Vandaag ook eens grondig gepoetst en gestofzuigd. Nu glimt ie toch al een pak meer.

Werken die zeker nog moeten gebeuren: Snaren vervangen en distributieriem want de auto heeft de laatste 5 jaar bijna niet meer gereden. Uitgedroogd zijn ze precies niet maar ga geen risico,s nemen. Het zou zonde mocht de motor in de vernieling geraken door een riem die knapt.

Banden, vooral de achterste ga ik ook maar laten vervangen want die zijn redelijk uitgedroogd en de voorlaatste einddemper lekt een beetje heb ik gemerkt.
Het koetswerk zal ook opgeknapt worden en alle holle ruimten gaan behandeld worden met wax.

Nog veel werk dus maar het loont de moeite.

Helaas heb heb ik vandaag tijdens de heel grondige inspectie toch nog een roestgaatje gevonden, namelijk aan de bevestiging van de einddemper. Na het schoonspuiten van de wielruimten had ik gezien dat er binnenin het koffer wat water was binnen gedrongen en het bleek te komen door een klein roestgaatje.

Foto,s volgen!

Peter

Allereerst gefeliciteerd.
Het zijn fijne auto’s

Ophangbeugel achterste uitlaatdemper is een bekent zwak punt.
.
Mijn BX, ook met een lage km stand en van eerste eigenaar gekocht en ook altijd binnen en droog gestaan, heeft het probleem ook. Ineens bengelde de achterste pot.

Gaatje gauw dicht gemaakt waardoor er geen water in de kofferbak kwam te staan.

Groet
Kaas

Lijkt inderdaad een Image.

Ik had deze BX onlangs bijna gekocht voor onderdelen, maar het bedrijf wou niet
verder zakken met de prijs.
Ik had had het vermoeden dat hij naar de sloop was gegaan, maar hij is toch bij een liefhebber
terecht gekomen

hahaha citroenbxcx, jaja, hij is bij een echte liefhebber terechtgekomen hoor. Dus niks sloop of oud ijzer boer .
Auto is volledig gepoetst, gestofzuigd, ramen gelapt, koetswerk opgeblonken en voorzien van een lekker waslaagje. Verzekering is nu ook in orde en heb er, ondanks de distributieriem nog niet vervangen is, toch al mee gereden. Wat rijdt dat heerlijk!!

Enkel sfeerbeeldjes

oei   oei   oei !!!!
Wat en schone motorruimte
Die 63000km is er wel van af te lezen zeg!!!

Met wat aandacht en liefde is daar nog een hele nette wagen weer van te maken.

Wat ziet het er onder de motorkap netjes uit zeg!

als je de distributie etc doet doe dan ineens de clilnderkoppakking mee want met die leeftijd en kilometers heb je die binnen het jaar aan je rekker en dan moet alles terug opnieuw.
t’is iets meerkost maar dan kan je jaren verder zonder problemen.

Aan 63000km een lekke koppakking   Het is nu niet dat ik een specialist in die 1.6 motoren ben, maar een koppakking moet niet door de ouderdom, maar wel door de km-stand vervangen worden en 63000km vr een nieuwe koppakking lijkt mij wel heel snel tenzij er altijd mee geracet geweest is. Verder is de koppakking vervangen toch wel een vrij grote meerkost top van gwn een d-riemwissel, want als je het goed wil doen moet de kop opnieuw afgevlakt worden,...

Wat is er nog plaats zat onder die propere motorkap van je! Veel rijplezier met je BX!