60 euro is niet veel. Reken maar is de huur van de ambulance en de brandstof van een slurpende jeep.

En dan nu: Kerstvakantie = Meer tijd! Hopelijk…

De afgelopen 2 maanden heeft mijn BX zo voor de deur gestaan:

PC200057 by FRVisser, on Flickr

Hem uiteindelijk hier gekregen door, jawel boutje M2,5 met teflontape in de leiding te schroeven. BX kwam omhoog en remde dus ben toen rustig naar huis gereden. Voor diegenen die al Cunifer leidingen hebben, gebruik boutje M3.

PC200059 by FRVisser, on Flickr

Accu had ik al aan de lader gehangen want die was van al dat starten en niet rijden toch al bijna leeg. Vandaag de accu terug gezet en de auto gestart. Maar bah hier en daar wat schimmel. Lekker warm laten draaien en de kachel aan, want o wat was het vochtig in de auto. Wat blijkt, onder de mat van de bestuurder zeik en zeiknat. 

Dat zal wel weer een lekke paravanbak zijn. Was bij mijn eerste BX precies hetzelfde.
Het was zo nat dat ik de bekleding maar omhoog heb gehaald. Aan de linkerkant komt het makkelijk los door de sierstrip los te halen.

PC200065 by FRVisser, on Flickr

Maar aan de rechterkant krijgt ik het paneel wel los, maar niet weg en bovendien lijkt het heel ergens anders ook nog vast te zitten. Wie kan mij vertellen hoe dit los moet?

PC200066 by FRVisser, on Flickr

In ieder geval, de isolatie is volledig vergaan, dus die heb ik er maar eronderuit getrokken. Dat is echt één grote spons. Daar moet tzt maar iets nieuws onder.

PC200060 by FRVisser, on Flickr

Voorlopig maar even een vochtvreter neergezet. En ja en ik zal er mee oppassen, ik ken de gevolgen…

PC200062 by FRVisser, on Flickr

Ook nog even bezig geweest met het kachelpaneel. Dat heb ik al eens eerder helemaal uit elkaar gehad, maar de kabel van de afsluitklep is weer eens los geraakt en blokkeert de snelheidsregelaar.

PC200064 by FRVisser, on Flickr

PC200063 by FRVisser, on Flickr

Het lukte niet meteen om het op te lossen en het werd alweer donker dus, morgen weer een dag!

Dat witte bakje van de kachel.. Ik word soms nog gillend wakker.

En die klemmetjes, pjeeiiiw! En weg
Fijn klusje, succes!

kom op jongens, uurtje heb je hem wel vervangen. Met een hoop getier en bloedende handen. Dat wel.

Dan heb ik zeker geluk gehad Half uurtje prutsen en ‘t was klaar, zonder getier, bloedende handen of wegspringende briebels. En ik ben echt niet bijzonder handig.

Tja… Leuk is anders, het is prutswerk maar het is binnen en met de radio aan prima te doen…

Allemaal de beste wensen!

Nou vandaag was het zover: een dag de brug bij de doe-het-zelf werkplaats gehuurd, althans tot 14.30 u dan want ze hadden een nieuwjaarsborrel.

P1020112 by FRVisser, on Flickr

Het is een soort van gelukt. Het loshalen van de boel zoals beschreven op de site van Roel Tiemersma viel allemaal reuze mee. Alle bouten hebben meegewerkt, is zo gebeurd. Het verbaasde me zelfs hoe makkelijk je bij de leidingen komt, als je de uitlaatdemper eraf haalt.

P1020113 by FRVisser, on Flickr

Maar het monteren van de leidingen, wat een gekunstel. Alleen al om die rubbertjes eruit krijgen, een portie geduld kun je daarvoor wel gebruiken. Uiteindelijk alle vier de leidingen gemonteerd, maar die raakten toch wel een beetje in de knoop in het hoekje bij de tank… Het is toch zo dat voor APK de leidingen elkaar niet mogen raken? Nou ik kreeg het echt niet voor elkaar.

P1020114 by FRVisser, on Flickr

Ik heb trouwens voor de hele auto leidingen besteld bij Le Patron. Nog bedankt voor de tip Prowl, echt super service. De lange leidingen had ik al een tijdje in huis. En ik bedacht me maandag dat als ik dan toch alles los heb ook beter gelijk alles kon doen. De rest van de leidingen nog bijbesteld, ik had ze ondanks de feestdagen op tijd binnen maar daar zijn we niet bepaald meer aan toe gekomen.

Ik ben het alleen niet helemaal eens met de maten van Roel, de voedingsleiding hoofdremklep is met 380mm echt te lang en ik denk zelfs dat 370 ruim voldoende is. De voedingsleiding achterrem verdeelstuk moet ook 320mm zijn, die heb ik nu gewisseld met voedingsleiding hoogteregelaar, maar 300mm is vergeleken de andere leidingen te precies pas.

Ook krijg ik de achterremmen niet ontlucht, het lijkt wel of ik niet de goede sleutelmaten heb: 8 is net te groot om de nippel te pakken, 7 dan weer te klein. Is hier soms een speciale sleutel voor? 

klemtangetje misschien????

Om die rubbertjes eruit te krijgen moet je een ijzerdraad (bv. lasdraad) pakken en het uiteinde ombuigen. Dan heb je een redelijk scherp haakje, en daar trek je die rubbertjes er zo mee uit.

Die rem nippel is een 8 dacht ik. Vervang ze anders want waarschijnlijk zijn ze een keer vernaggeld. Voor nu inderdaad een griptang.

dopje 8 doet het vaak beter.

Maar met een dop wordt het ontluchten weer een beetje moeilijker

Die nippels zijn die gewoon te koop bij de automaterialen zaak? Zo ja welke moet ik dan hebben?

Dat weet ik niet, misschien op de sloop te vinden?