Denk ik ook. Alleen, dan maar benzine versie he? Je zal maar iets met - ik noem maar wat - een dieselpomp krijgen

JanSr schreef:

Tegen die tijd is een C6 echt goedkoop. Lekkerder kan je niet rijden…..

Een C6 zal net als de andere grote Citroëns ooit goedkoop in de aanschaf worden, maar de vaste maandelijkse lasten zullen nooit weinig worden. Sterker nog, het wordt alleen maar duurder. Net als de onderdelen. Als die straks nog te krijgen zijn…...

Klopt.
Aanschaf van een oude Citroën is geen enkel probleem. Zit hem meer in alle achterstallige onderhoud weg te werken en deze dan rijdende te houden. En met rijden bedoel ik elke dag.
Reden waarom de XM weggaat is de kosten die er elke maand weer zijn. Diesels zijn er om er vooral veel in te rijden elke dag. Dus een paar dagen niet doen is geen optie. Een tijdje elke dag gaan rijden en het gevoel hebben dat die het onderweg het kan gaan begeven is niet prettig. Weer opnieuw kosten en vooral tijd moeten maken zit er niet in. Laat staan denken dat je de XM een paar maanden aan de kant zet totdat je wel de tijd en motivatie hebt. Heb ik eerder wel gedaan en toen een Xantia op LPG gekocht voor een paar maanden en daarna weer verkocht.
Kan prima leven met het inzakken en na starten 2 minuten wachten voordat die echt in de rijstand staat, een niet meer werkend linkerraam en nog wat meer ongemakken.

Heb nu een paar dagen de Toyota Avensis SW, alles doet het en heel veel opties die de XM niet heeft. Niet echt mijn keuze. XM staat nog op de oprit en weet wel dat die weg gaat, maar nog niet hoe. Sloop of loop.

Heel herkenbaar. Op dezelfde manier heb ik met pijn in het hart afgelopen zomer afscheid genomen van mijn TD Automaat (met iets meer dan 560.000 km op de klok). Auto elke dag nodig en je elke dag weer afvragen wanneer het karretje je (weer) laat staan. Ook duizenden Euro’s per jaar aan onderhoud helpen dan niet mee. Heb bij verkoop gemerkt dat er geen markt meer is voor XM diesels met deze kilometerstanden (ergo: auto levert geen drol op). Rijd nu al weer bijna een halfjaar (en 30.000 km) in een C5 HDI zonder één enkel probleem (en dus veel lagere onderhoudskosten). Het XM virus blijft echter wel kriebelen. Heb gelukkig de DS nog

Heb mijn moderne C5-3 de deur gewezen voor een “oude” XM ,  precies omgekeerd ....
Heerlijk om weer een eigenwijs ding voor de deur te hebben staan.

Tot nu toe geen klachten , ook niet nu met de kou, doet gewoon wat die moet doen,starten en rijden

Ditto hier, mijn XM’s doen het tot op heden beter en goedkoper dan de alom geprezen en modernere, nieuwere xantia.
Overigens: een nieuwe auto is natuurlijk wel beter en betrouwbaarder dan zo’n oude XM bak met een half miljoen kilometer op de klok.  En van C5’s weet ik precies helemaal niets maar daar gaat bij zo’n km. stand vast ook wel eens wat kapot

@ Puffel:
“Ditto hier, mijn XM’s doen het tot op heden beter en goedkoper dan de alom geprezen en modernere, nieuwere xantia. “

Dat lijkt mij dan puur geluk. Ik heb met beide types nogal wat ervaring. Die Xantia’s hebben hun jaarlijkse beurt nodig en dan valt er weinig te vrezen. Er zaten toch een heleboel fouten niet in die een XM zo bewerkelijk maken.
En moderner? XM 1990, Xantia 1993. Ja, de HDi diesels, die we in de XM altijd zo misten.
De eerste serieuze modernisering was van de XM/Xantia naar de C5.

Met enkel jaarlijks onderhoud had ik met de Xantia niet erg ver gekomen ....
Dat ding had een abonnement bij de garage !!

Ik heb met de xantia’s nooit gezeik gehad. Ja, een keer een kachelradiator. Na 23 jaar…..

Ik heb ook een jaartje Xantia gereden, werkelijk nooit iets aan gehad. Kan ik van mijn XM’s niet zeggen, is/was altijd wel wat mee.