> Met 75% stadsverkeer ga je natuurlijk voor een automaat

Precies

waterman schreef:

Storingen aan de sensodrive komen helaas vaak voor maar kunnen vrijwel altijd goed worden opgelost, maar het probleem is dat zoiets nooit goedkoop is én dat je een garage/dealer moet treffen die écht weet wat ie doet en hoe het werkt.

........ over mijn dealer niets dan lof, de bak schakelde echt steeds voorbeeldig na elke beurt/beurtje. Overigens ook altijd zonder hoge rekeningen. Ik herinneren mij nog 1 keer dat ik hem bracht omdat er echt niet meer mee te rijden was, de motor liep als een zonnetje, maar schakelen was een ramp. Ik zag al op tegen de te verwachten torenhoge rekening.
Aan het einde van de dag kon ik hem ophalen en het enige wat ze gedaan hadden was het vernieuwen van de bougies ........... en hij schakelde weer als nooit tevoren ........ 

Omdat 99% van de tijd mijn vrouw in die C3 reed kreeg ik wel steeds meer het idee dat die bak in ieder geval niet ‘lui’ gereden kan worden. Als je een proefrit gaat maken dan zou ik ook eens een stukje zelf met de flippers schakelen, dat vond ik in ieder geval een stuk plezieriger.

Wij hebben toch andere ervaringen met de bak, zelfs het “nieuwe rijden” kan.
De bak schakelt dan bij ca. 2000 rpm op en zit dan vanaf 60 km/u in 5.

Zoals ik al eerder aangaf, mijn eega wil eigenlijk niets anders meer.

60 in z’n 6 met een 1600 motortje wat z’n max koppel bij een veel hoger toerental vrijgeeft. En mensen maar klagen over de beperkte levensduur van moderne motoren. Het nieuwe rijden, de dood voor je motor.

Aangezien ik sinds kort een DS heb gekocht , waar ik waarschijnlijk meer dan bij een gemiddelde auto de nodige kosten aan ga krijgen , wil ik als 2e auto wel een betrouwbare auto , heb verder nog wat info gelezen maar de Sensodrive blijkt wel zeer regelmatig voor problemen te zorgen , blijf dus nog even zoeken mn huidige “andere auto” is toch nog niet verkocht dus geen haast .

Is een C3 met volautomaat dan geen optie?

waterman schreef:

60 in z’n 6 met een 1600 motortje wat z’n max koppel bij een veel hoger toerental vrijgeeft. En mensen maar klagen over de beperkte levensduur van moderne motoren. Het nieuwe rijden, de dood voor je motor.

Hoe gaan automaatbakken daar mee om dan? Die vind ik vaak ook erg weinig toeren maken om brandstof te besparen.

waterman schreef:

60 in z’n 6

Een Sensodrive-bak heeft er maar 5.

Daarnaast zeg ik dat “het” kan.
Maar jij kent de rijstijl van m’n eega niet.

Arjan Verkade schreef:

Is een C3 met volautomaat dan geen optie?

Is er alleen in combinatie met de 1.4

Daar is toch niets mis mee dan toch?

Nee hôr!

Is een feit, geen mening.

Geen ervaring mee, waarom is dat niets?

Die 1.4 is een bewezen blok, dus het probleem zit in de automaat?
In een 206 zal een vergelijkbare combi liggen lijkt me.

Het motortje loopt hartstikke fijn, daar zit ook zeker het probleem niet.

Welke 1.4?
De c2 met de gewone 1.4 was niet vooruit te branden..

Nee kom op zeg 75 pk met een automaat ....
Da’s drama, met handbak heb je al een kalender nodig

Zo’n 1.4 zat in onze C3 , kon daar niet vrolijk van worden ( wel betrouwbaar torretje )

Wij hadden in de C3 een 1.4 met 90pk, die knorde er lustig op los ....