Ik heb jaren met gewone brilrubbers gereden. Werkt prima. Viton kan veel beter tegen hitte dan gewone…Of dat nodig is, kan je je afvragen.

Pieter, gewoon rubber houdt het de eerste 5 a 10 jaar ook prima uit, daarna komt pas het voordeel van vitron.

Afgelopen weekeinde even met vrienden naar Frankrijk geweest.Wat onderdelen voor mijn Ami gevonden in een bos waar al enkele jaren 2 Amiwrakken liggen. Verder heeft één van ons nog een Peugeot J7 uit 76 opgehaald van de brandweer uit Les Maillys met 10300 km. Rijdt overigens prima maar moet opnieuw worden ingereden na al die rondjes om de kerk, eerst max 65-70 en later tot wel 80 km per uur. Dit was de eerste lange rit in jaren. En ook een eend uit 57 opgehaald die inmiddels is ingevoerd. En de 13e gaan we de motor weer opbouwen. Kan ik mooi het oliedrukcontrolelampje dat ik in het bos heb gevonden inbouwen.

Ik wil de koeltunnel en het spruitstuk van de motor van een nieuw verfje voorzien. Ik heb geen kleine straalkast maar wat is dan de beste manier om die spullen goed schoon en spuitklaar te krijgen.

Vandaag de olievulpijp gereviseerd met een setje van Burton . Was nog best een gedoe omdat ik geen slijptol oid heb. Nadat je de 2 helften met de vijl van elkaar hebt gekregen blijkt dat je nog meer van de rand bovenste gedeelte moet afvijlen omdat hij ander niet in de ring past. Ook past de ring niet zonder geweld over de voet en de ontluchtingspijpje van de olievulpijp. En nu maar hopen dat hij het doet. Daar kom ik over een paar weken pas achter.

pieterc schreef:

Ik wil de koeltunnel en het spruitstuk van de motor van een nieuw verfje voorzien. Ik heb geen kleine straalkast maar wat is dan de beste manier om die spullen goed schoon en spuitklaar te krijgen.

ontvetten en licht opschuren.

Vandaag vroeg opgestaan en met het gedemonteerde blok en alle nieuwe onderdelen naar Egbert gereden. Daar samen met Egbert het blok gaan opbouwen of eigenlijk bouwde vooral Egbert. Ging eigenlijk wel heel soepel en was leerzaam. Volgende keer durf ik het nu wel zelf. Alleen een nieuwe oliepomp bleek veel te diep te liggen dus we hebben de oude maar terug gemonteerd. Nog een paar dingetjes aan doen en dan in de komende weken kijken of het blok wil lopen. Egbert bedankt, super.

Ik heb tijden een vakantie in Frankrijk een ander dashboard met oliedruklampje gevonden in het bos. Vandaag eens gekeken hoe ik het moet aansluiten. Een draad naar de zender getrokken. Die ligt volgens mij aan massa. Waar haal ik nu het handigst spanning vandaan want in het dashboard zit alles met stekkers dus bijprikken lukt niet zo makkelijk. Een aparte draad naar de + van de accu?

De + draad moet contactgeschakeld zijn anders trekt je oliedruklamp je accu leeg hé

Dás wel een goeie. Maar is het dan het handigst een vrouwtjesstekker met 2 uitgangen te maken en die op het contactslot te zetten aan de geschakelde kant en zo de draad te splitsen?

Schema is denk ik niet zo moeilijk.
Ik dee dat altijd met Scotch blokjes. Maar niet iedereen is daar fan van…
Goede manier staat hier: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=88048
Beunmanier is ook nog een draad strippen en die onder stekker van de geschakelde draad op het startslot schuiven…
Of nieuwe contrastekker kopen en de nieuwe draad erbij knijpen.
http://www.rdae.nl/nl/search/18502/
Wel even mooi en veilig afwerken met een stukje krimpkous…

Bedankt voor het meedenken. Ik heb het net iets anders gedaan en met min of meer originele stekkers een splitsing gemaakt. En het werkt, denk ik, want de motor moet er nog in.

Nu de motor gereviseerd is heb ik toch alles thuis. Alleen het opknappen van de koeltunnel wilde maar niet lukken. Het is nu te koud en eigenlijk heb ik geen ruimte om in de garage te te spuiten. De woonkamer durf ik eigenlijk niet te vragen. Dus daarom maar een poedercoater gevraagd in de buurt. En het ziet er prima uit, gewoon een kadootje voor mijzelf.

kost da?