Hallo allemaal.

Bij het demonteren van de cilinderkop van mijn ID, brak er natuurlijk een kopbout af aan de uitlaatzijde van mijn DV2 motor. De overige kopbouten lieten zich redelijk makkelijk losdraaien en zien er nog goed uit. De monteur in mij zegt dat ik alle kopbouten zou moeten vervangen, maar aan de andere kant zou het vervangen van die ene kopbout best kunnen volstaan. 17 kopbouten vervangen a €9,- is bij elkaar best een aardig bedrag om extra te investeren in een motorblok waarvan ik nog niet eens weet of, en hoe deze zal lopen. Heb de ID gekocht met defecte motor namelijk.

Lang verhaal kort: Wie heeft de koppakking van zijn Dame al eens vervangen, en wat heb je toen met de kopbouten gedaan? Meningen of suggesties?

Groet,

Gerard

Als de draad nog goed is, de kop niet rond en de bout heeft geen putcorrosie zou ik ze hergebruiken. Kopbouten blijven meestal vastzitten omdat ze vastroesten, dat heeft niets met de sterkte te maken. “Toen” hadden ze nog geen Strekbouten maar werden alle bouten opnieuw gebruikt.

Ik heb ze altijd hergebruikt zonder probleem.

Kopbouten kan je gewoon hergebruiken als ze niet erg beschadigd zijn.
Wel de draad goed schoon maken en even met een tap de draad in het blok opzuiveren.

Eens met de anderen: bouten schoonmaken, draad controleren en de bouten lichtjes invetten of een drupje olie er op en hergebruiken.

En goed opletten of er geen vloeistof in het boutgat zit.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe die afgebroken bout er uit is gekomen…
Uitgeboord en opnieuw getapt?
Had je daar speciaal gereedschap voor?

Ik heb wel eens de tip gekregen een moer op de afgebroken bout te lassen waarna je de moer kunt uitdraaien. Wellicht breekt dit af en zul je het lassen moeten herhalen.