3 maal

Egbert schreef:

Mooi filmpje van een erg gave en goed gelukte auto!

Allemaal jouw schuld Egbert! Zonder jouw website en posts had ik het nooit gedaan.

Dat is wel heel erg makkelijk om iemand anders de schuld geven

Voor zo’n mooi project neem ik graag de schuld op mij.

Hi Stef,

Zit nog eens even wat oude foto’s te bekijken en zie dat de versteving van de A-stijl precies op de plek van de hoogteregeling zit. Wat heb je daarmee gedaan na versteviging? Heb je daar nog wat foto’s van?

Gr, Matthijs

Bij een rechtsgestuurde ds is die hoogtebediening er op zn frans achterstevoren ingeknutseld. Hij loopt met een stang achter je hakken, vlak voor de uitlaatbult langs, en je hebt er dus geen last van. Bij een linksgestuurde DS zul je een sleuf in het driehoekje moeten zagen voor de hoogtebediening. Het driehoekje geeft niet direct stijfheid aan het frame, maar wel aan de A stijl verstevigingsplaat. Als je het ingelaste driehoekje weglaat is deze veel minder bestand tegen compressiespanning, dus vandaar gewoon een sleufje erin slijpen, of er een rechtsgestuurde hootgebediening links in knutselen

Vanochtend frame van het cabriodak afgemaakt, past makkelijk in de kofferbak.

Dat ziet er netjes! Uit

Leuk,
ik zou de bogen iets bol maken.

De achterruiten zitten zonder frame in de deuren; heb je wel eens overwogen om aan de bovenzijde deel te verwijderen (indien mogelijk) om zo de lijn van de kap aan te passen?

Ziet er prachtig uit, stef.
Maar ook misschien een beetje fragiel, misschien wel te fragiel.
Er komen best aardige krachten op als je rijdt. Gek genoeg bolt het dak fors op met dichte ramen, en valt het in als je een raampje open draait bij mij.
Zo te voelen trekken en duwen er zoals gezegd forse krachten op. Ook bij zijwind merk je dat.
Denk er dus aan dat je, als je gaat rijden ook de kap goed vastmaakt, zodat hij er niet afgetrokken wordt als hij opbolt !
Heb je al gereden met de kap er op ?

Ben met de koper overeen gekomen dat ik het frame zou maken
Zoals altijd met prototyping is de eerste versie niet optimaal (daar begon dit draadje 2 jaar geleden ook mee). Mijn ervaring is gewoon beginnen en dan verbeteren naar aanleiding van wat je ziet.

Bol aan de bovenkant zou inderdaad beter en mooier zijn.
Omdat het gemaakt is van standaard 15 mm pijp is het heel makkelijk om het model te veranderen; gewoon een nieuwe pijp kopen (4 euro per 6 meter). Buigen in de bankschroef, stukjes 12 mm round bar in de uiteinden lassen en het model is anders. De hoeken waaronder de 45 graden hoekjes op het langsframe zijn gelast zijn ook met mijn fine adjustment tool (= stevige pijp) ruimer te buigen wanneer je het frame deel stevig in de bankschroef zet. Ik zal dit eens aanpassen en kijken of het mooier is.

Het zit er stevig in, ik wil er nog wat overcenter klemmetjes in lassen om alles echt vast te zetten en met een dak erover gespannen denk ik dat alles mooi onder spanning staat. Ik denk ook dat het een goed idee is om de dwarsverbindingen in het dak mee te naaien, zoals bij de eend. Uitgangspunt is een dak om droog mee thuis te komen.

Goed bezig!
Het dak moet wel iets bolling hebben ivm stevigheid ( doorzakken)
En voor het buigen een mal maken zodat je links en rechts hetzelfde hebt.

VgF

Het opbollen van het dak is bij een “echte” cabriolet (chapron/usine) helemaal niet nodig. Het gebeurt echter vaak omdat mensen niet weten hoe de kap conform het origineel gemaakt moet worden maar gewoon iets doen wat er op lijkt. Bij mijn twee cabriolets bolde het dak slechts zeer weinig op, ook bij 170 km/h. Gewoon, omdat de kap gemaakt was zoals het hoort.

Inmiddels is de koper vanuit de andere kant van de wereld overgevlogen met zijn gezin om proef te rijden en alles is goed bevonden. Volgende week maandag is mijn laatste rit met haar naar de haven van Durban… Heb afgelopen weekend nog wel heerlijk gereden. Ze komt uiteindelijk in zijn garage naast een echte Chapron te staan, zodat de nieuwe eigenaar met een geruster hart in een DS cabrio kan rijden.

En is er weer plek voor Pierre in de garage binnen zodat ik die eens stevig kan gaan uitkleden en opknappen. Over 2 weken komt de vorige eigenaar van Pierre (Pierre!) op bezoek uit Angola en kan hij zijn oude auto weer een weekje hier rondrijden.