Uitlijnen!! En snel…

Gewoon uitlijnen bij een professionele bandenboer.

Oké, dat kan dus toch? Ik meen gelezen te hebben van niet, maar toegegeven: voor deze ene keer was ik wat lui, en heb er dus niet verder naar gezocht. Bedankt!

Er valt aan een XM weinig af te stellen. In feite alleen de hoeveelheid toespoor aan de voorwielen.
Als de banden aan de binnenkant slijten dan heb je volgens mij enorm veel toespoor. Dan moet ‘ie ook heel zoekerig rijden.

Ik denk juist uitspoor.
Als er (veel) meer niet klopt zal er vermoedelijk aanrijdingsschade zijn.

Uitspoor idd. Zie http://www.conti.nl/informatie/slijtage-door-foutieve-uitlijning/#

Ehh, uitspoor inderdaad. Oftewel negatief toespoor.
Hoe dan ook, het rijdt voor geen meter.

Hij kan aan de voorkant ook te laag zijn , dan gaan de wielen naar binnen hangen .
Zal daardoor ook minder goed veren voor en duurder gaan rijden.
Geeft geen zoekerig weggedrag in dit geval , wel met teveel uitspoor , da`s vreselijk weet ik uit ervaring.

Ondanks mijn wat ‘slome’ vraag zijn dit erg fijne reacties. Want de auto ‘zoekt’ helemaal niet en stuurt juist heel trefzeker. Wel gaat ‘s ochtends bij het op druk komen de voorkant eerder omlaag dan omhoog. Dat maakt de reactie van Dirk de Pirk plausibel. Veren is namelijk inderdaad matig ondanks een niet-meer-klagende veercomputer. Duurder rijden dan weer niet, ik blijf 1:9 op gas halen.

1:9 dan met gebruik als volgt:

Maandag: starten in Nieuwe Pekela, in één ruk naar Eindhoven, met tussenstop Amsterdam Buitenveldert terug naar beginpunt.

Vandaag: starten in Nieuwe Pekela, zonder ook maar één keer stil te staan naar Alkmaar, terugweg idem.

Ergo: ik rijd nogal veel snelwegkilometers.

Geen idee of 1:9 normaal is op gas.
Mijn TCT doet op de snelweg 1:14 op benzine.
Die bandenslijtage zal heus wel wat invloed op je verbruik hebben, wellicht kan het goedkoper als je de hoogte corrigeert en evt. toch ook nog laat uitlijnen.

Het probleem van de snel slijtende banden lijkt opgelost: draagarmrubbers links zijn zo ongeveer verdwenen met uiteraard een flinke speling tot gevolg. Draagarm heb ik nog wel op de sloper, met een beetje geluk is ook deze (minimale) crisis weer verholpen…

Daarbij: hoewel dit ongetwijfeld flink uitspoor (inderdaad) heeft veroorzaakt, heb ik toch van zoekend rijgedrag geen last. Hooguit een beetje voelbare reactie bij gas geven en loslaten, wat met deze kwaal ook wel te verklaren lijkt.

Nou , geweldig Freek , gefeliciteerd.
Hoe ben je daar nou achter gekomen ?
Met een koevoet zitten wrikken of zo?

@ Dirk
De auto iets te laag of te hoog heeft een verwaarloosbaar effect op de wielstand. Rond de rechtuitstand ook een verwaarloosbaar effect op de sporing.
Je kan dat goed zien als je naar de veerschotels kijkt terwijl je de auto hoog en laag laat gymmen. Die bewegen dan nauwelijks.
Heel anders is dat bij het verdraaien van het stuur van uiterst links naar rechts vv. Dat zie je enorm veel beweging in die veerschotels.
Je herinnert je misschien dat ik erg bezig ben geweest met alternatieve veerschotels. Ik heb die hele geometrie toen grondig uitgezocht.

@ Freek. Dat jij niets merkte aan volledig versleten sliet blocs vind ik opmerkelijk. Doorgaans hoor en voel je dan een flink gebonk bij optrekken en remmen, vooral in bochten.

Is die apk keurmeester dan blind dat ie vergane draagarmrubbers over het hoofd ziet?

Freek1971 schreef:

Goed, ter zake. Ook de keurmeester vond de auto prima. Afkeurpunt is een stabilisatorstang

Ik vind dat echt wel slecht…