Beste forummers ongeveer vier weken terug is de koppeling van mijn Citroen C3 1.4 hdi uit 2007 vervangen, 240.000 km. Twee weken later bij een inhaalactie kwam ik erachter dat deze weer slipt. Als ik in de 5de versnelling gas volledig indruk zie je de toerenteller omhoog schieten. Dit gebeurt ook bij andere versnellingen.
Een ander eigenaardig probleem is dat de auto in de tweede versnelling vanaf 2000 toeren heel even lijkt de grip te verliezen. Je ziet de toeren wat terug vallen en vervolgens pakt ie het weer op om het zelfde bij 2500 toeren weer te doen. Dit gaat vrij snel, als je niet oplet valt het ook niet op.

Is iemand tegen hetzelfde probleem aangelopen zo ja hoe is dit opgelost. Graag jullie advies.

Klinkt als een slecht geplaatste koppeling of een lekke krukaskeering die wat olie op de koppeling lekt waardoor deze slipt. Heb je de koppeling zelf vervangen?

Nee, heb het niet zelf vervangen. Is door een monteur gedaan, in zijn vrije tijd. Hij had er ook geen duidelijke verklaring voor. Nu kunnen we tenminste verder kijken. Bedankt voor je reactie.

Vraag even na of hij de centreerpen heeft gebruikt bij het monteren van de koppeling. Suc6!

Thijs, als de koppeling zonder centreerpen gemonteerd wordt krijg je de versnellingsbak er nooit meer op Slippen heeft niets met centreren te maken

Dan zal het wel een lekkende keerring zijn.

Welke onderdelen van de koppeling zijn vervangen, zowel koppelingsplaat als drukgroep?
Of alleen de plaat?

De koppeling is bij de 1.4 HDI hydraulisch bediend, weet niet of daar nog wat aan te stellen valt?

Is alleen de plaat vervangen ??? Bij 240K op de klok mag ik toch hopen dat hij ook
de drukgroep heeft vervangen….

Olie lekkage is gemakkelijk te zien, dus dat lijkt me niet logisch, maar een drukgroep met te weinig “veerdruk” is moeilijker te meten, en als resultaat slipt je koppeling:  als je daar mee blijft rijden verslijt/verbrand je plaat: dan kun je niet meer zien hoe hij versleten is.

Het is compleet vervangen. Hij gaat volgende week er naar kijken. Ik laat het weten weten zodra we erachter zijn wat het probleem is.

Het lijkt dat de koppeling een klein beetje wordt ingedrukt vanwege een te krappe afstelling. Ook bij hydraulische bediende koppelingen heb je vaak een stelmogelijkheid aan de versnellingbakkant. Als het zuigertje van de slave cilinder helemaal aan het eind wordt gedrukt en er is nog geen vrije slag over, dan krijg je dit soort taferelen.

Ik weet niet hoe het bij de C3 zit, maar ik heb drie auto’s met een hydraulische koppeling en die zijn alle drie stelbaar.