ziet er mooi uit!! had dit zelf nog niet eerder gezien;wel over gelezen!

Wat doet die compressor ?

PERST lucht in de verbrandingskamer,daardoor kan er ook meer brandstof aan toegevoegd worden:deze verhoging van de hoeveelheid lucht en benzine geeft meer power !!
zonder compressor: 83 PK
met   compressor: 102 PK (bij volgas)

principe als turbo

verschil:
turbo wordt aangedreven door de uitlaatgassen
compressor d.m.v. een riem/v-snaar (zie   foto)

Ik meen ergens gelezen te hebben dat DS-taxi’s in Parijs met een dergelijke compressor waren uitgerust. De reden daarvan is me echter niet bekend.

Ik zou de precieze werking van die Compressor weleens willen weten.

Ik zie bijvoorbeeld op de foto een olieleiding (?) op een soort *spruitstuk* zitten van dat apparaat…..vreemde plek : .....ik neem aan dat die V-riem op een soort *versnellingsbakje* zit aangesloten die een soort turbine met hoog toerental in werking zet….die daardoor weer de aangezogen lucht met hoge druk de verbrandingsruimte instuurt ?

ff een link opgezocht:

Deze geeft een goeie uitleg

zijn er nog vragen dan hoor ik het wel

Je kan op twee manieren extra vermogen creeeren, via een Turbo of via een Compressor. Beiden doen ze hetzelfde, ze blazen samengeperste lucht in de verbrandingskamers. Echter een Turbo wordt aangedreven door de uitlaatgassen van de motor en heeft dus toeren nodig om op gang te komen terwijl een compressor aangedreven wordt door de motor zelf en dus meteen werkt.

Voordeel van een turbo is dat geen vermogen kost om deze aan te drijven, nadeel is dat je eerst toeren moet hebben om van dat vermogen gebruik te kunnen maken.

Voordeel van een compressor is dat het vermogen altijd beschikbaar is, nadeel is dat het vermogen kost om de compressor aan te drijven.

De Franse Gendarmerie had vroeger compressor aangedreven DS’en. Deze werden, als ik het me goed kan herinneren speciaal aangepast voor de Gendarmerie en waren ze niet af fabriek beschikbaar voor het normale publiek.

Er stond een Chapron DS met compressor op Citromobile, echter de compressor was niet aangesloten. Weet iemand of dit de 83 -> 102 pk verbetering geeft? Ik vond het wel boeiend eruit zien.

Dat zal natuurlijk allemaal afhankelijk zijn van het soort compressor en ook van de motor waar ie op wordt gezet. Niet elke DS motor heeft 83 pk tenslotte, volgens mij is dat de waarde van de laatste langeslagmotoren…

Het was zeker een langeslagmotor, op een 2e neus DS dus het zal wel een van de laatste types zijn geweest.

De DS-en waar de Gendarmerie mee reed, waren voorzien van 2100-blokken, met compressor. Die 2100-blokken hadden zonder compressor echt al meer dan 83 pk….