bogaard77 schreef:

In de oudste typen zit er een soort extra deksel op de filterunit.

Dat is inderdaad het groene deksel op de filterunit, links op de foto.
De zwarte ring valt mooi in de rand van het reservoir. Ik ben dus op zoek naar een gaaf exemplaar groen deksel.

Toit plat schreef:

bogaard77 schreef:

In de oudste typen zit er een soort extra deksel op de filterunit.

Dat is inderdaad het groene deksel op de filterunit, links op de foto.
De zwarte ring valt mooi in de rand van het reservoir. Ik ben dus op zoek naar een gaaf exemplaar groen deksel.

Ik ook

Deze week een compleet “nieuwe” gebruikte lhm filterreservoir op de kop getikt.
Na een grondige schoonmaakbeurt kwam het er zo uit zoals op de foto.
Wat me opviel was dat er om het vlottertje een metalen buisje zit, en in het reservoir lag op de bodem een zwart rond kunstofschijfje.

Even naar de onderdelenboer geweest voor drie slangenklemmen met elk een ander diameter…
Morgen misschien het spul weer inbouwen, dan weer verder met het olieniveaumeter project

Zo! Het nieuwe lhm vat met de filters zit er in.
De lhm uit het oude vat was nog vers, dus deze heb ik na filtratie er weer in gegoten.
De 5 slangen op het filter aangesloten, de laatste 3 met nieuwe slangenklemmen vast gezet.
Hier ben ik nog niet zo tevreden mee..de oude hadden een sardientjesblikje sluiting en namen minder ruimte in.
Zijn deze nog te krijgen?

Ik heb ook nog een motorkapbekleding liggen, maar ik ben de plugjes kwijt.
In een oude motorkap stak nog een plug, is dit de goede?

Dennenboom clip OEM:14592389 - 20 stuks

Deze lijken er wel op, er staan alleen geen maten bij…

Kan de link niet openen.

VgF

Komt van de Winparts site.
Dennenboom clip OEM:14592389 - 20 stuks

Productnummer: 0351952
Fabrikantcode: 65.B1094-04

Dennenboom clip OEM:14592389 - 20 stuks… 
Lees meer

€ 9,58
€ 7,67
Incl. BTW   -20%

Direct leverbaar

Gewoon effe bellen.
Ik zou ze in ieder geval met een zo groot mogelijke kop nemen.

VgF

Na een wintestop merk ik dat de CX weinig puf heeft tijdens het rijden.
Ze heeft bedroevend weinig vermogen tijdens het optrekken
Dit euvel komt bovenop het onregelmatig lopen.

Ik heb de compressiedruk laten meten, hieruit kwamen de volgende waarden:
6/ 5,5/ 4,5/ 4 bar.
Veel te laag dus.
De minimale waarde moet boven de 8 bar zitten en op lpg mag de compressie nog hoger hoger liggen.

Wat betreft het onregelmatig lopen is het al voor een groot deel verholpen door een nieuw setje bougiekabels em bougies.
Nu zoeken naar mogelijke oplossingen voor de lage compressie.
Wie heeft suggesties?

Eerst even de kleppen stellen. Daarna warm draaien en opnieuw de compressie meten met warme motor, bougies er uit en de gasklep helemaal open.

De kleppen zijn vorig jaar gesteld, hierna niet veel meer mee gereden.
Nu nogmaals gecheckt en o.k. bevonden.
@Wateman: wat bedoel je met “gasklep helemaal open”?

Er zit onderling ook veel verschil in compressiedruk, kan dit ook veroorzaakt worden door een verkeerde kleppenafstelling?

Gaspedaal helemaal naar beneden. Max lucht toelaten.

tuurlijk kan de lage compressie veroorzaakt worden door de klepspeling.
ook de onderlinge verschillen.

dat eerst goed zetten.

als het dan nog niet ok is olie op de zuigers.
dan wel goed: zuigerveren.
anders kleppen of seals

Als hij goed rijdend weggezet is zal het geen versleten motor zijn. Weet je zeker dat je de gasklep open hebt gehad bij het testen?

Goed nieuws!
De compressiedruk is voor een tweede keer gemeten met een andere meter.
Deze geeft een gemiddelde druk van rond de 9 bar op alle cilinders!
Als de druk altijd al zo was geweest dan blijft de vraag waarom de CX zo traag optrok…

De monteur wou ook nog een motorreiniger gebruiken, hij dacht dat de zuigerveren vast zaten.
Nu weet ik nog niet of hij dit middel uberhaubt heeft gebruikt en daardoor de compressiedruk is verbeterd.

Blij met de goede compressiedruk ga ik begin volgende week meer duidelijkheid vragen.
Tot zo ver!