De plug voor het frontje:

Kijk, jij hebt er tenminste nog wel zin in!!

Doet me denken aan de spaghetti die ik net op heb…
Waarom zijn er eigenlijk zoveel aders nodig?  Is dat ook voor de aansturing?
Op de foto lijkt het alsof er enkele verbindingen zijn doorgevloeid naar de buren, maar daar heb je vast wel op gelet…
Zitten er ook draden bij voor de voeding van de radio en draden voor de speakers?
Zijn die dik genoeg?
Ik heb namelijk een keer bijna brand gehad in m’n snoek door een slechte draad voor m’n cassettespeler…
Elektra zal niet zo gauw verassingen opleveren bij jou, maar ik vraag het toch maar even voor de zekerheid…

Hans, dit is puur voor de bediening van de radio via het front, dat los van de radio in de middenconsole komt te zitten. Daar staat vrij weinig spanning op.

En ik wil even opmerken dat is dit een bijzonder inventieve oplossing vind!

Ik ben wel benieuwd hoe dat eruit komt te zien.
Is dat een 70er jaren model?
gemist misschien, maar te lui om terug te lezen..

@hans:
Het is een radio van pioneer waar veel functies op zitten. o.a. iphone besturing, car kit enz. Dus veel stekkers.
De spanningdraden en speakerdraden moeten nog. Die doe ik gewoon via de iso stekker.

en nee. geen jaren 70. alles anders dan de continental edison is zowiezo lelijk.

Vruchtbaar dagje SM klussen. Gisteren met m’n Franse neef de SM lekker uitgelaten rond bussum! Hij heeft een Ferrari maar was enorm onder de indruk van de viriliteit en het enorme comfort van de SM!

Vanochtend stond lhm lekkage van Paul J. op de planning. Ik dacht aan lekzak links voor en dat klopte. Plus twee volkomen verzeepte aanslagrubbers. Na 3 uurtjes met pauze kon hij weer sturen! Nog ff doorgesmeerd. Klaar..

Thuisgekomen lekzak achter van mijn dame. Ging allemaal als van ouds klote maar zit weer goed. Nog een nieuw tietje erin en ze kan weer.
😄😄

Op 27/06/2010 heeft u een aantal foto’s gepost.
Ik weet het is al een tijdje geleden maar waar heb je de sticker lijntjes gevonden voor de achterruit verwarming?

Hahah bij een Brit. Hij maakt eigenlijk alleen DS ruitverwarmingen…
Zie HIER
Wieweet heeft ie de mallen nog…

Ik denk het wel

Do you make kits for other classic Citroën models/other makes?

Yes. The kit can be adapted to fit most designs of heated rear window and will be either tailored to the existing dimensions, or designed to suit the customer’s requirements. It is assumed the car either has or will be provided with a suitable switch and circuit. Examples of other vehicles catered for so far include Citroën SM, DS Safari, Chevy Camaro and Saab 90/99. Please contact us to discuss your project.

Ik heb die man gesproken op de ICCCR in Groot Britanie ,

en ik dacht dat hij die wel kon leveren voor de SM

Walter  

Bij mij heeft het een aantal jaar goed gewerkt. nu zitten er enkele draadjes los.. Ik moet nu proberen die weer vast te lijmen…

Nou. Dat vond de dame helemaal niet fijn deze ochtend. De kou en een maand stilstaan gaf een langzame start. Maar eenmaal op weg ging ze als vanouds!!

Mooi weer en lekker droge lucht dus SM starten!

Not…..

Jump van de cxdiesel is dan een uitkomst! Ze kwam vlot uit de veren en reed eigenlijk meteen goed. Voor de deur ff bandjes op druk brengen en verder check op lekkages. KVS beetje bijvullen. Ze heeft een hardnekkig lekje dat ik tot nu toe niet kon vinden….

Tot ik een drupje zag vallen boven op de bak… Blijkt dat de extra lucht schuif lekt! De twee boutjes aangetrokken die het ding vastzetten op het blok en dat lijkt de baan te doen! Nu alleen het linker voorspatbord er nog afhalen voor een vergelijkbaar lhm lekje…

De luchtschuif moet overigens ook vervangen worden want hij sluit niet als hij warm is…is echter een dure unit…

Kun je de “botte” methode toepassen: Een extra electrisch luchtrelais ( stationair regelaar) in de slang zetten, gaat ie echt dicht. Kan met een schakelaar, maar je moet toch ook wel een thermoschakelaartje kunnen bouwen met als input een van de bestaande thermo-opnemers nietwaar.
LHM lekje linker spatbord: Kijk eens naar de slang die naar de koppelingshoofdcilinder gaat, onder aan het LHM vat of de koppelingshoofdcilinder zelf?