Het vet van het voorwiellager van je DS is misschien al 40 jaar oud. Hoog tijd om het lager van nieuw vet te voorzien.

Leuke film Egbert!
Draai je niet te veel toeren met de boormachine? Daar worden je boren bot van!

En tijdens het tappen af en toe een kwart slag terug om de spanen te breken (anders kan je tap vastlopen)

Leuk en instructief filmpje

Niels

Heel mooi! Altijd gedacht dat dat heel veel moeilijker was. Maar moet dat oude vet er niet eerst uit?
Ga ik in ieder geval eens proberen. Ik heb nog een overleden lager liggen.

Thanks,
Hilko

Het oude vet kan geen kwaad. En om het oude vet er uit te halen zou je een 2e gat moeten maken en dan gaan spoelen. Daarmee veroorzaak je meer problemen, dan dat je er mee oplost.
Ik heb deze ingreep al bij heel veel DS-en gedaan. Ook heb ik het al lang geleden met mijn eigen 2 DS-en gedaan en sindsdien heeel veel km gereden met het nwe vet..

Tips over langzaam boren en af en toe terugdraaien bij tappen zijn inderdaad zeer nuttig.
Bij tappen voel je op een gegeven moment dat de tap vast gaat lopen, dan moet je zeker even terug draaien of hem er evt even helemaal uit draaien en schoon blazen. Ook is het raadzaam om bij het boren en tappen wat olie toe te voegen.

Als je met een laag toerental boort, krijg je een mooie lange metaalspaanders. Bij hoge snelheid kleine stukjes. Een boormachine op lucht is ideaal voor dit soort klusjes.

een boor moet snijden. niet hakken. dan wordt ie ook nauwelijks heet…

ik zou nog wat toevoegen over het dragen van een veiligheidsbril tijdens het boren. Een spaantje in je oog heb je zo te pakken….zeker bij gebruik van perslucht en boren met hogere snelheid. En zo’n leesbril is daar natuurlijk niet echt geschikt voor   Het gaat meestal goed, maar als je pech hebt ben je er wel even mee zoet….

Mis het: Do not try this at home waarschuwing nog in dit filmpje…..

Egbert schreef:

Het oude vet kan geen kwaad. En om het oude vet er uit te halen zou je een 2e gat moeten maken en dan gaan spoelen. Daarmee veroorzaak je meer problemen, dan dat je er mee oplost.

Dat je het oude vet er niet uit krijgt begrijp ik wel.
Als het lager eenmaal vol zit, is er dan de volgende keer genoeg ruimte voor nieuw vet? Verdwijnt het vet dan door de tijd heen? Dan zou je na X aantal jaar zo’n beetje droog staan?

Maar weer duidelijk leerzaam filmpje!

ijcobar schreef:

Mis het: Do not try this at home waarschuwing nog in dit filmpje…..

Wij wijzen zeer duidelijk op de rsicos van sleutelen in het begin en eind van onze films. Adviseer je om daar nog meer aandacht aan te geven?

Het grootste probleem is dat er op den duur niet meer genoeg vet in een lager zit. Het slingert er uit via de keerring die niet meer 100% is na al die jaren en verdroogt ook. Zolang er nog genoeg vet in zit, hoef je niet te herhalen. Misschien over 10 jaar weer doorsmeren.

Er zit een grote keerring inhet lager waar het vet eruit kan.

Duidelijk

Moet je niet eigenlijk ook nog de as draaien tijdens het vet pompen?

In de jaren 80 eens de tip gekregen om een druklager (koppeling) van nieuw vet te voorzien door een blik kettingvet (motorfietsen) te verwarmen en daar het druklager in te laten weken, met de hand draaien en na poosje te laten uitlekken/afkoelen.

Is dit geen interessant alternatief voor een voorwiellager?
Hoef je verder geen gaten te boren.

Heel groot blik kopen en eerst de het lagerblok van de auto afhalen, of een nog groter blik kopen.

Even serieus. Om dat vet er in te krijgen moet de keerring wel heel erg lek zijn en je loopt het risico om zo ook zand van buiten meer naar binnen te krijgen, terwijl juist door er vet in te persen zand er uit perst.

Ronddraaien bij vet in pompen is inderdaad verstandig