Ter vervanging van de total loss gereden 2.0 HDi 100kW BVA6 Break ben ik weer op zoek.
Opnieuw valt mij het aanbod van de 2.2HDi BVA4 op.
De cijfertjes (vermogen, koppel) lopen op het eerste gezicht niet ver uiteen.

Ik kan niet begrijpen waarom die twee types naast elkaar bestaan en al helemaal niet waarom die 2.2 geen zesbak meekreeg.

Wat zijn nou de kenmerkende verschillen tussen die twee types?

Weet je zeker dat ze in die configuratie naast elkaar geleverd zijn? Er is ook een latere 2.2 met meer vermogen volgens mij.

Nee, dat weet ik niet zeker.
Dat komt ook omdat ik probeer te scoren tot € 4k.

Die 2.0HDi is een 16 klepper, die 2.2 niet gok ik.

Jawel, ook de ouwe 2.2 hdi is een 16 klepper. Wel van een andere constructie dan de latere hdi-16. Niet erg zuinig met die ouwe 4 trapsbak en ook niet geheel zonder fouten die betrouwbaarheid beinvloeden. De latere 2.2 hdi is een bi-turbo met 163 of 170 pk.

Die latere schijnt erg fijn te zijn iig, maarja daar koop je niks voor.

Die latere is er in de c5-III ook als 200 pk en dat rijdt fantastisch. Maar goed. De 2.0 Hdi-16 100 kw is, vooral met de 6 bak, een stuk zuiniger als de ouwe 2.2 Hdi.

Kijk, daar hebben we wat aan. Geen 2.2 dus, dat beperkt de keus. Dank.

Vandaag weer zo’n 16 kleps 100 kW HDi gescoord met een zestraps automaat, met een C5 Break eromheen, met alle toeters en bellen.

We zijn weer blij.

Mooi, die A aan die BV had ik ook wel willen hebben…

Mosterd na de maaltijd misschien, maar de 22HDI BVA4 is tijdelijk geleverd in de ph2 toen de 20HDI110 BM5 al vervangen was door de 16V 136pk variant (met BVM6). Kennelijk was in het begin van de ph2 de BVA6 nog niet beschikbaar voor de diesel en hebben ze de 22HDI alleen voor de automaat nog even in stand gehouden. Later werd de 20HDI 16V 136 BVA6 leverbaar en verdween de 22HDI even uit assortiment, om terug te komen als 22HDI BVM6 173 pk (helaas niet met automaat)

Deze is doorgeleverd in de ph3, en rond 2010 vervangen door de 200pk variant, die weer alleen als BVA6 leverbaar geweest is.