Dag cx-fanaten,
Misschien moet het er weer een keer van komen. Een CX diesel.
http://link.marktplaats.nl/m913010294
Deze heeft al 321.000 km gereden, is dat een stand die niet spannend is? Ik ken deze motor niet.
Heeft iemand ideeën of tips? Dan hoor ik het graag, specifiek voor dit type.
We willen hem mogelijk als dagelijks vervoer gaan gebruiken inclusief een vakantie naar midden zweden deze zomer.

http://www.autotrader.nl/auto/citroen-cx/1986/harkema/5jefx/citroen-cx-25-trd-turbo/specificaties/
http://www.autowereld.nl/citroen/cx/2-5-trd-turbo-2-6207985/details.html
http://www.autowereld.nl/citroen/cx/25trd-6457873/foto.html

Hierboven een aantal links voor CX diesels met aanzienlijk minder kilometer maar ook minder luxe uitvoeringen. Het advies die iedereen hier geeft is koop geen CX met schuifdak, is lekker maar schijnt echt een roest lokker te zijn. Weet niet wat je aan een CX wil besteden maar de link hieronder vind ik goed klinken, een auto waar al veel aan is gedaan en de diesel heeft een zeer nette KM stand

http://www.autotrader.nl/auto/citroen-cx/1986/bolsward/5rjma/citroen-cx-25-trd-turbo-met-airco/

dank voor het meedenken.
Het probleem is eigenlijk dat ik lichtgrijs echt niet mooi vindt op een cx.
Misschien moet ik anders toch kijken naar een benzine, welke uitvoeringen met welke motor zijn aan te bevelen?

Bedenk eerst wat je wil.

Hoeveel denk je ermee te gaan rijden per jaar?
Wil je een zuinige motor of 1 met wat meer pit?

20.000 - 25.000per jaar.
Zuinig is altijd beter denk ik.
Ben niet van het lpg, weet niet of met deze standen de diesal al goedkoper is.
Ik ga geen kwarttarief betalen, want hij moet ook in de winter de straat op

Oké je wil dus echt als dagelijks vervoer

Dan zou ik zeggen, zet wat op papier of in Excel.
MRB, verbruik, literprijs en verzekering. Dan kan je snel zien waar het omslagpunt ligt en of het veel scheelt in jouw situatie.

Een diesel zal iets van 1 op 15 a 16 doen.
Een benzine 20/22 iets van 1 op 10 a 11.
Een benzine 25 iets van 1 op 8 a 9.

LPG kan prima, met name op de carb modellen. Het kost je natuurlijk wel ruimte in de kofferbak, want onderbouw is eigenlijk niet mogelijk zonder grote aanpassingen.
Het nadeel is dat je bij een CX geen G3 korting krijgt, dus de MRB zal duurder zijn dan diesel. Maar bij genoeg rijden zal het goedkoper zijn.

En vergeet de aanzienlijke onderhoudskosten aan een cx niet want cx rijden is qua kosten heel anders dan gs of bx rijden….

En de onderdelen voorziening!

waterman schreef:

En vergeet de aanzienlijke onderhoudskosten aan een cx niet want cx rijden is qua kosten heel anders dan gs of bx rijden….

Als je geluk hebt kost het 100 tot 200 euro per jaar maar als je pech hebt vraag bogaart maar wat het kan kosten.
Maar ik persoonlijk heb het nooit als duur of veel ervaren.
Ik heb er 1 keer een ander blok in laten zetten,en dit was nog goedkoper dan de laatste beurt van de vwpassat

Sorry, maar ik zie echt niet hoe je voor 100 tot 200 Euro 20.000 a 25.000 kms kan rijden in 1 jaar

Een CX heeft elke 10.000 km een kleine beurt nodig, dus dat is 2x een kleine beurt, en indien nodig zelfs 1 grote beurt.
Dan heb je nog de APK, waar je bij een CX toch al snel 50 Euro voor kwijt ben bij een specialist (ja kan goedkoper bij de kwikfit, maar kunnen die alles goed beoordelen op een CX?)

Elk 2 jaar mag je LHM verversen.

Naar mijn idee ligt een realistisch onderhoudsbudget toch echt wel boven de 1000 Euro bij zulke afstanden per jaar. Als het tegen zit nog veel meer. Is natuurlijk ook sterk afhankelijk hoeveel je door de specialist laat doen. En bezuinigen op onderhoud bij een CX is later de rekening dubbel betalen.

Ik rij al jaren dagelijks CX diesel. Volgens mij moeten die toch echt elke 7500 km een oliewissel/beurt hebben. Tijdens die beurten kom ik altijd wel wat tegen. En mijn auto is volledig uit elkaar geweest en weer geheel opnieuw opgebouwd. Natuurlijk heb ik de eerste twee jaar daardoor low-budget kunnen rijden maar die kosten ga je uiteindelijk weer krijgen.

Maar als je 20 a 25 per jaar gaat rijden dan is een diesel zeker aantrekkelijk. Het is best betrouwbaar en rijd fantastisch. Maar zoals Arjan zegt is het denk ik handig eerst je budget te bepalen, daarnaast te kijken wat het meest rendabel is en dan op zoek naar een leuke cx. Ik ben benieuwd waar je op uit komt.

Als dagelijkse CX-diesel-rijder weet ik niet beter dan dat elke 10.000 km er verse olie in moet.
Wel vervang ik dan ook het filter.

Zo doe ik het ook.

Ik heb nog nooit documentatie voorbij zien komen waarin stond dat een serie 2 minder als 10k aan onderhoud nodig had.
Voor een (vroege) serie 1 kan ik me het voorstellen gezien het onderhoud voor een DS op 5k lag.

CX serie 2 is in mijn beleving:
10k kleine beurt
20k kleine beurt
30k grote beurt

In mijn CX diesel reed ik ook rond de 20k per jaar, aan onderhoud reserveerde ik €100/150 per maand, daarmee probeerde ik de CX constant wat te verbeteren. Realistisch verbruik is 1 op 14/15, met verzekering, ww en MRB erbij ben je al snel tegen de €400 per maand kwijt aan een CX diesel waar je 20/25km per jaar mee gaat rijden. Het klinkt veel maar voor elke auto die je dagelijks gebruikt ben je al snel een paar honderd euro per maand kwijt.

ik lees net dat mijn cx diesel in 2014 3.827,- euro gekost heeft voor ca 25.000 km.
alle kosten inbegrepen, maar wel op basis van alle onderhoud en reparaties zelf doen.

wil je alles laten doen, komt daar minimaal 1000 euro bij.

olie wissel gebeurt bij mij om de 10.000, maar dat zijn niet de kosten.