Prio 1 is de lekke brandstofleiding!

Zoals McDean al zegt, eerst de brandstofleiding maken! Deze zijn niet meer nieuw te krijgen (mij niet gelukt in elk geval), iemand van het forum maakt ze na. Ik geloof dat dat bx16vert ze maakte. Mocht de leiding over het algemeen wel in redelijke staat zijn, kun je het slechte stukje eruit zagen en bypassen met een stukje benzineslang.

De vulhals bestaat uit twee delen. Het eerste deel is het deel waar je het vulpistoolding in stopt, het tweede deel is een rubberen slang die de vulhals met de tank verbind. Jij moet alleen de (kunststof) vulhals vervangen. Deze zijn nieuw te koop bij de BX club.

Achter zou je lekzak kunnen lekken, de rubber leidingen zitten dan niet helemaal lekker in de lekzak. Vóór weet ik niet direct wat je bedoelt, als je wil en kunt even een foto plaatsen. Foto’s verklaren een hoop

Persoonlijk zou ik, ondanks de roest in de tank, lekker laten zitten. Er zit een filter in je tank om bijvoorbeeld de roest niet op te zuigen. Mocht je de tank toch willen verwijderen, moet je ook de uitlaat verwijderen en de schroeven die de tank vasthouden los draaien.

Succes!

tim1993 schreef:

Mocht je de tank toch willen verwijderen, moet je ook de uitlaat verwijderen en de schroeven die de tank vasthouden los draaien.

En de bediening van de hoogteregelaar achter, en dat is geen leuk klusje

Dank aan jullie beiden.
Ik heb een Haynes op de pc, daar staat het in. Maar de woorden ‘geen leuk klusje’ baren me wel zorgen ahum. Maar de tenkvuldop is volledig uit elkaar gevallen, waarschijnlijk liggen er grote stukken metaal en plastic in de tank. Dat kan volgens mij echt niet blijven liggen Het wordt dan meer een ‘ik kan alles ineens meenemen’-reparatie

foto’s heb ik geprobeerd: De benzineleiding is over een flink deel stevig verroest en de tankvuller is dus verdwenen. Linksvoor krijg ik niet op de foto helaas.

De tankdop (of het tankgat)

De leiding onder de B-stijl aan de passagierskant.

Best veel roest op de leiding dus die moet er nog af. De vloeistof is benzine vermengd met LHM van de vering of rem rechtsachter.

De LHM hangt tussen de bol en de lepel, maar aangezien onder de auto zie ik alleen druppels aan de lepel onder het raaipunt van de vering hangen.

Paasweekend maar eens in Tiel onder de auto liggen (daar wonen ouders met een oprit en goed garagespul.

Michelangelo schreef:

Kent iemand de auto toevallig en nog veel belangrijker: is een BX een hij of een zij:S ?

Welkom terug op het forum en proficiat met de Deauville.

In het nederlands is het woord automobiel mannelijk. En het is de automobiel en niet het automobiel, zoals hierboven ergens staat. In het frans is het woord automobile vrouwelijk, net als la voiture. Dus ik zeg: een BX is een zij! Ik althans spreek altijd over mijn BX in de vrouwelijke vorm…

Michelangelo schreef:

Een vraag: ik breek net de antenne van het dak af omdat ik em wilde verstellen. Heeft iemand hiervoor een andere liggen? Dit is dus voor een BX uit ‘93.

Zoals Prowl al zegt: voetje met of zonder antenne is gewoon nog nieuw verkrijgbaar bij de Peugeot-dealer. Mij kostte daar nieuw voetje + nieuwe antenne 15 euro incl BTW. Gewoon zeggen dat het voor een 205 is.

Maar goed, zo te lezen heb je nog wat andere prioriteiten. Die benzineleiding is vervelend. Mijn garage heeft bij mij die leidingen van voor naar achter helemaal vervangen. Waarmee durf ik niet te zeggen, maar het ziet er nu allemaal als nieuw uit. Wel een aderlating van 400 euro. En bij mijn vorige BX was de vulhals ook rot. Dat was een BV Cannes, zeer vergelijkbaar met de Deauville. Dat zou ik ook aanpakken, want er kan water in je benzinetank komen en dat kan weer leiden tot de meest onbegrijpelijke storingen… Weet ik uit ervaring. 

Succes!

Voor minder als €400,- moet ook wel lukken denk ik vraag het eens aan een bedrijf zoals hegru in Veldhoven ( noem maar een dwarsstraat, weet niet waar deze BX huist )

Ik zou eerst eens kijken naar de roest bij de rubberen stops rechtsboven op de foto. Dat ziet er niet echt lekker uit, of bedriegt de foto?

bedankt voor je reactie. Je hebt gelijk, de prioriteit is nu even verschoven. Iemand van het forum maakt deze leidingen dus ik ga zelf proberen deze te vervangen. Daarnaast heb ik een vulhals bij de auto gekregen, maar blijkt vervangen een vies en ongrijpbaar klusje. Zeker met die lange benzineslang eraan. En de vraag is of die vulhals de goede is, maar daar komen we maar op 1 manier achter!

Zelfs de antenne heb ik bij een forumlid gevonden hier dichtbij, dus die hoef ik alleen nog maar op te halen.

Op het program staan verder de bollen voor (zeker) en de hoogteregelaar voor (vermoedelijk). Daarnaast is (denk ik) de homokineet rv kapot, dit kan komen door de losse ashoes daar. Daarnaast LHM lekke lv en ra. Dat staat allemaal voor komend weekend en t weekend erna op de agenda. Lekker klussen! (terwijl ik dat niet kan haha)

Hoogteregelaar voor ga je hoogstwaarschijnlijk niet bijkomen. Succes dit weekend!

he bedankt he timo, wat een motivatie! Maar eerst maar eens de rest. Ze veert alleen voor als een gewone auto en dat bevalt me niks!

Dat zou ik bij je veerbollen zoeken, maar die ga je ook vervangen zei je al. Ik zou de hoogteregelaar lekker laten zitten en gewoon nog een keer de LHM vervangen en filters schoon maken. Kan nooit kwaad, is niet veel werk en kan ook wonderen verrichten.

Nou dat is even jammer. Water in het vulgat gespoten met wassen. Stom, maar vandaag gaat de tank er dus onderuit. Gelukkig aardig wat handleidingen gevonden, alleen heeft iemand kennis uit eerste hand met een serie 3, 1.4?
De auto staat in Tiel bij de ouders gelukkig goed, dus knutselen heb ik de tijd voor mocht het mis gaan haha

Een korte opsomming van dingen die je moet doen:
- Uitlaat eronderuit
- Bediening hoogteregelaar-achter los (kan het daar ook een beetje schoonmaken meteen)
- Het knietje van de ontluchting aan de bestuurderskant loshalen (VOORZICHTIG: deze willen graag scheuren e.d. dus meteen controleren)
- Onder de achterbank zitten twee kleppen, deze verwijderen en de vlotter demonteren.
- Daarna kan je de bouten van de tank loshalen (ook onder de achterbank)

Succes!

Die hoogteregelaar kreeg ik alleen niet los, dus nu nog maar eens naar kijken. IS er een truuc voor?

Daarnaast past de vulhals die ik bij de auto kreeg niet hierop. Hij is te kort en de pijp die eruit komt is een halve maan ipv volledig rond? Is die een ander type BX dan?

Die vulpijp die je erbij kreeg ziet er zeker zo uit:

Zo ja, dan is die voor een BX met een extra bumpertank.

Jazeker die zat erbij. Mn vader kon gelukkig de voorste ring eraf halen en die op de oude pijp zetten. Dus nieuwe voorkant en terugslagklep gemonteerd! De benzineleiding kan volgende week pas.

En toen… Paniek en boosheid. Ik controleerde nog even een lekkage linksvoor bij de remklauw. Het blijkt dat een vorige eigenaar de remleiding scheef in de klauw heeft gedraaid een daarbij de schroefdraad IN de remklauw heeft beschadigd . De remleiding blijft niet meer zitten en lekt bij remmen. Einde oefening dus, terwijl ik vanavond terug naar huis had gewild. . De leiding is voor zover te zien nog wel goed.
Dus:
Wie heeft een oplossing om het schroefdraad in de klauw te herstellen of een vervangende remklauw op voorraad?
Ik ga vanavond wel treinen of zo.