Dat moet je niet doen! Dat kan de dynamo naar de Filistijnen helpen. Zit er een ingebouwde regelaar in?

yep, ingebouwde regelaar. Druppellader kleurde rood gisteravond toen ik hem aan batterij koppelde = dringend op te laden. CX staat nu op blokken, misschien vanavond er eens onder kruipen en eerst bekabeling bekijken, misschien is er bij het later vervangen van de startmotor ergens een kabeltje losgekomen/beschadigd?

Als je wil wil ik volgende week ofz wel eens komen kijken en een en ander uitmeten voor je.

Even onder de CX gelegen, ik realiseerde me net dat de CX nooit lange ritten gemaakt heeft na het vervangen van de startmotor in de garage en de keren dat er wel lange ritten waren, zat ik met problemen, dus… bekabeling ergens los/kapot? Nu zag ik dat er langs de alternator (dynamo) een draadje met los stekkertje hangt (zie foto, het blauwe draadje) moet dat misschien ergens op? (ik vraag het liever eerst vooraleer ik de boel weer uitbouw en dan zou blijken dat dat het zoveelste ‘losse eindje’ van een CX is…

Voor zover ik anders kon zien loopt er een kabel van dynamo naar startmotor (is ook mee vernieuwd geweest toen) en hangt die nog stevig vast, dan loopt er een dikke draadbundel van de startmotor naar de ‘+’ van de batterij, maar die kan ik niet goed volgen thv de startmotor, daar zit hij wat weggewerkt…

Voorzover ik het kan zien is het de bekrachtigingsdraad van de dynamo.
Als die los ligt, doet de dynamo inderdaad helemaal niets.

Aansluiten, starten, motor laten draaien en dan op de accu de spanning meten.
Moet minstens 13,5 tot 14 VDC zijn.

Nog even een vraag, als je in de huidige situatie het contact aan zet en niet start, brandt dan het dynamolampje in de tellerpartij?

Nope, dynamolampje (batterij tekentje toch hé) brandt niet als ik contact aanzet. Waar moet ik dat losse eindje dan op aansluiten? zelfde plaats als kabel die naar startmotor loopt?

Nee, er moet op de dynamo een lipje zitten waar het stekkertje over schuift.

Joehoe :s , dat zag ik zonet inderdaad zitten op een oude die ik nog liggen heb, maar dat is wel op de plaats waar bij mij nu die stroomkabel op aangesloten zit, ik zal maar al beginnen met plaats te maken om de boel bereikbaar te maken… Soms wou ik dat ik een simpel dieseltje had :p

Het feit dat het dynamolampje/accusymbooltje niet brandt wil dus zeggen dat idd de bekrachtigingsdraad niet op de dynamo is aangesloten.
Er zit een aansluitlipje op de opgebouwde spanningsregelaar, kan iets verdiept zitten.
Maak anders even vanaf de linkerzijde een foto van het aanzicht van de dynamo.

De dikke draad van de dynamo naar de startmotor zit op een draadeind achterop de dynamo en wordt vastgezet met een moer.
Een stroom van 70A kan niet met zo’n stekkerverbinding.

ok, na demontage van het een en ander heb ik op de linkerzijkant inderdaad dat clipje gevonden, wat vaseline op de losse stekker en erop, inderdaad, het accusymbooltje brandt nu, maarja, hehe, verder dan dat geraak ik daar ook niet mee, feit is dus wel dat de batterij niet geladen wordt. Gestart en even laten draaien kom ik 12,5V, niet goed dus…

Ook wat gas gegeven? Wat laad die bij 2000 rpm?

Fotootje van aansluiting draadje (blauw stekkertje) er iets boven zie je dan half en half de dikkere stroomdraad die naar de startmotor loopt.

Gas geven en meten is moeilijk als je alleen bent, hehe, straks mag dochterlief eens helpen, nu handjes wassen en eten, smakelijk en bedankt al voor de tips.

PS: het accusymbooltje blijft ook branden als hij stationair draait, dusja, en bij het meten zakt hij zelfs een klein beetje (eerst 12,48 - 12,5V, minuutje later 12,47V) dus ik heb weinig hoop :p

Gewoon de meetpinnen op de accu klemmen zetten, de meter zelf leg je ergens op de koplamp. Dan heb je je handen vrij om aan de gasklep te trekken