Je moet wel eerst een keer gas geven,voor je kunt meten.
Want als je geen gas geeft gaat het lampje niet uit,en wordt je dynamo niet bekrachtigt en laad hij ook niet bij.

VgF

Bij mijn CX hoeft dat niet. Gewoon starten, zodra de motor loopt gaat het lampje uit. Spanningsregelaar een jaar geleden vervangen.

Bij mij nu ook( zelfde gedaan ) maar bij sommige is het dus noodzakelijk om een keer gas te geven voor de dynamo zijn werk doet.

VgF

Mijn Nieuwe Bosch dynamo doet het niet. Lampje blijft aan, stationair. 1000 rpm en hij is uit.

Nog even een vraag aan demuywo: Ik las dat je startmotor er ook uit geweest is. Veel startmotoren hebben 2 aansluitingen vlak bij elkaar en natuurlijk nog een aansluiting met de dunne draad. De draad die van de dynamo komt moet wel op de aansluiting gezet worden vanwaar de dikke kabel naar de accu gaat.

René Jongejan schreef:

Bij mijn CX hoeft dat niet. Gewoon starten, zodra de motor loopt gaat het lampje uit. Spanningsregelaar een jaar geleden vervangen.

Bij mij ook niet, maar soms gewoon nodig.
Het zal er waarschijnlijk ook aan liggen hoeveel toeren de motor stationair loopt.

Zeker als je nu gaat meten, in elk geval belangrijk om uit te sluiten.

en misschien even direct op de bout van de dynamo meten.
want volgens mij is de kabel ook niet helemaal in concoursstaat.

Hm, even wat hoger in toeren, lampje uit en net boven de 15 Volt, Ik heb een meetpunt tussen de borm van de plus geklemd en de min op de compressor van de luchthoorn (gaf hetzelfde als op de - pool maar die is nogal moeilijk bereikbaar… nu een proefrit van een uurtje doen met de multimeter mee en voor de zekerheid mijn oude batterij (die dus waarschijnlijk ook nog gewoon goed is) Die bekrachtigingsdraad zelf is inderdaad nog nooit vernieuwd, maar hij ziet er nog ok uit, het is vooral de bescherming die her en daar aan het scheuren of kraken is, dusja… eens zoeken waarheen dat ding loopt.

Terwijl we toch bezig zijn, sinds de motor eruit geweest is doen mijn luchthoorns het niet meer, 2 kabeltjes zijn allebei aangesloten (1 enkele en 1 dubbele), ik zie dat ze dan naar een relais daar vlak achter lopen, en dan…? want als ik iemand op de claxon laat duwen, doet de compressor juist niks, dus ik vermoed dat hij geen stroom krijgt?

15 Volt is weer te hoog!
Daar kan je accu weer niet tegen…

De startmotor is er inderdaad uit geweest, maar dat heb ik aan de garage gelaten. Als ik dat hitteschildje wegneem, zou ik dan die aansluitingen waarvan sprake kunnen zien?

Aangezien de dynamo nu wel laadt zal dat wel goed zitten.

Arjan Verkade schreef:

15 Volt is weer te hoog!
Daar kan je accu weer niet tegen…

Nice… eerst te weinig, nu te veel…ligt dat dan aan de spanningsregelaar? stationair net even gemeten, ook net boven de 15 Volt…. pffft :p

Idd aan de spanningsregelaar, de mijne maakte vorig jaar zelfs 18 V.
Kostte toen ook nog een accu, was droog gekookt ondertussen en daardoor overleden.

Even voor de zekerheid, is je multimeter wel een beetje van kwaliteit?

Goedkope dingen willen nog wel eens afwijken, zeker als de batterij bijna leeg is.

+1