De motor van de CX draait de andere kant op en is dadaarmee ongeveer gelijk aan het blok van de C25. De C35 heeft een ‘dieselversie’ van het blok uit de DS. En voor de gegevens: er zwerft een pdf van het werkplaatshandboek rond.

Bedankt voor de info! Erg fijn. De motor staat inderdaad recht en in de lengte van de camper.
En eigenlijk onder/in de cabine. Als de andere dingen klaar zijn ga ik de klepspeling checken.

Ik heb wel wat documentatie van de C35, maar dat betreft de 2.2 liter diesel, niet de 2.5 helaas.

Nog even een vraagje over de motor. Heeft deze standaard normaal gezien 2 temperatuursensors?
Ik heb er 1 gevonden in het waterpomphuis, hij is ook zichtbaar op de foto op de vorige pagina.
Maar zit er misschien nog een andere? Mijn camper heeft geen temperatuur meter, maar alleen een waarschuwingslampje in het dashboard. Ik vermoed dat er op het originele 2.2 blok maar 1 sensor hiervoor zat. Ik heb wel een temp metertje die ik kan aansluiten op die sensor in het waterpomphuis, maar ik zou eigenlijk ook graag de waarschuwingslamp wel werkend willen hebben…

Ik heb een C35 met het ‘Fiat Panda’ dashboard, daar zit zowel een lampje als een metertje in. Geen idee of die van dezelfde sensor komen ...

Dat dashboardje heb ik erbij gekregen. Daar zit dat tempmetertje in. Of er ook een lampje inzit weet ik eigenlijk niet.
Ik zal vanavond eens kijken. Hier een duidelijker fotootje van de sensor die ik in ieder geval heb. De foto op de vorige pagina is niet erg duidelijk:

Vandaag de opzet voor de nieuwe steun voor de alternatieve waterpomp v-snaar spanrol gemaakt:

Vervolgens deze uitgetekend. Eens kijken of we die van de week gemaakt kunnen krijgen uit staal.

Ik heb heb het gat waar de afgebroken bout in zat overigens opgeboord naar 8,5 mm en daar vervolgens M10 schroefdraad in getapt. Dat punt is straks het belangrijkste montagepunt voor de nieuwe steun.

De spansteun voor de dynamo zal ik ook wat aan moeten passen. Ik heb het bevestigingspunt op het blok daarvan straks in gebruik voor het fixeren van de nieuwe steun.

Ziet er goed uit. Een nieuwe snaar staat zonder de aandrukrol al redelijk strak. Zorg er dus voor dat het ding ook ver genoeg naar binnen te stellen is.

Welke snaar heb jij daar dan zitten? Ik heb er nu de 6228mc van Gates om zitten. Deze gaat precies om de poelie van de waterpomp heen als je hem eerst om de krukaspoelie legt. Hij zit dan dus best los zonder spanrol.

Voor de dynamo heb ik de Gates 6213mc. Van beide heb ik een paar reserve gekregen bij de camper. Vandaar dat ik het maar op deze maten maak. De v snaar die eraf kwam is trouwens korter. Ik moest deze eraf wrikken met schroevendraaiers. De waterpomp liep ook gewoon mee zonder spanner, maar de riem klapperde wel enorm

Dat is de maat die er op hoort. Ook bij het monteren hoort de riem niet zomaar te passen, maar moet er met enig geweld opgewrongen worden. Bus staat nu niet bij het huis, kan het dus niet controleren. Maar een automaterialen zaak kan nog meestal nog wel opzoeken.

De nieuwe steun begint langzamerhand vorm te krijgen:

Vanavond schroefdraad tappen en de boel eens monteren….

Zojuist schroefdraad getapt en de boel eens in elkaar gezet zoals het zou moeten komen te zitten. Dit is dan het vooraanzicht:

en dit de achterzijde:

Dat past dus allemaal! Dus maar eens kijken hoe het in de auto zit.

Het belangrijkste punt waarmee de spanrolsteun vast komt te zitten heb ik dus opgetapt naar M10:

Omdat ik het gat waar de originele spanner voor de v-snaar van de dynamo heb gebruikt voor de nieuwe steun moest daar een alternatief voor komen. Ik heb het bevestigingspunt voor deze spanner ook verplaatst naar de nieuwe steun.
De spanner moest vervolgens wel iets korter gemaakt worden om de dynamo v-snaar er nog mee te spannen:

En als alles vervolgens op zijn plek zit, ziet dat er zo uit:

Dat gaat het we houden, ik ben erg tevreden!!!

Ziet er ook erg netjes uit, top.

Dat is laser gesneden? Knap werk. 

Mooi gemaakt Gerrie,dat geeft voldoening zo’n klusje.

Helemaal mee eens, je mag tevreden zijn