Zo de break is weer voorzien van twee nieuwe achterbanden.
En het uitlaat stuk vanaf de turbo tot en met het flexibele stuk is vervangen.
De turbo zat waarschijnlijk iets los,waardoor het stuk pijp gebroken is.(kapot getrild )
Dus turbo is eraf gehaald,( drie bouten zaten vast/ dus kapot/ dus uitboren.
Maar nu zit alles weer degelijk vast,en kunnen we volgas de winter in

VgF

‘k Zou proberen om hem nog 10 jaar rijdend te houden. Je weet wel waarom.

Adri

Afgelopen week de twee voorste veerbollen weer op druk laten zetten.
Nadat er eentje geknapt was.
En het rijdt weer perfect,vandaag even op en neer naar Lelystad en de topsnelheid zo ongeveer aangetikt(166kmpu)
Ben benieuwd wat de APK deze week brengt.
Maar goed dat zien we donderdag wel.

VgF

Hoe kan je een knapte bol weer op druk zetten?

nou gewoon de bol openslijpen.
membraan dichtkitten en de bol weer dichtlassen.

Doe jij dat met kit…?
@arjan ik heb er natuurlijk 1 andere bol bij GEKREGEN en die is ook op druk gezet.
De monteur was overigens positief voor de APK ,dat zal wel meevallen waren zijn woorden.

Oké, ik dacht dat ze altijd wel aanraden om op 1 as bollen tegelijk te vervangen of te vullen.

Wat is eigenlijk de topsnelheid van deze uitvoering?

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/overige-auto-onderdelen/m919297176-citroen-cx-break-1991-2-0-liter.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Zo rond de 169:
http://www.autoweek.nl/auto/1758/citroen-cx-break-20-re

Waarom?

Dat zal ik je vertellen….
Zondag weg geweest ,een ritje van twee uur heen en het zelfde stuk in omgekeerde richting weer terug.
Met snelheden van kort en nabij het maximum,166 kilometer per uur.
Een perfect ritje dus.
Maar nu wil de dame ineens niet meer in de achteruit,alleen knarsetandend wil het lukken.( koppeling?)
Heb de koppelings kabel een centimeter korter gemaakt en nu schakeld ze weer,maar voor hoe lang?......?
Dus als ik pech heb wordt dit een duur klusje.en dat was ik toch echt niet van plan.
ze wordt op alle punten wat minder,dus vandaar mijn vraag

Ai das minder… Zou dat niet nog ergens af te stellen zijn?

Als je wat vlotter wil dan kom je bij een 25 IE break, die redden rond de 195.
Mocht je geen IE willen dan is de middenweg een 22 die de 180 red.

Dus geen diesel meer?

Als !
Dan wordt mijn huidige break onderdelen donor.
En zal ik tijdelijk een benzine uitvoering rijden.
mijn huidige blok inclusief bak compleet reviseren en die dan over zetten .
Om dit te doen en dan terug zetten in mijn huidige break is geen optie want die is eigenlijk echt op.

waarom zou je gaan reviseren?
er zijn zat diesel blokjes en bakjes.

en ombouwen? zoek gewoon een diesel, die zijn nog goedkoper ook.

Ja, dat zou ik ook logisch vinden. Zoek gewoon een mooie TRD Turbo 2

Dan hoef je niet te klooien met een benzine naar diesel ombouw. Daar komt waarschijnlijk net even meer bij kijken dan wat je hoopt.

Van benzine naar diesel ombouwen is niet moeilijk.
En daarbij een diesel break ik zie ze niet veel op het net
Maar goed eerst vandaag maar eens af wachten.