Wie kan mij informatie c.q. tips geven, over het goed “inrijden” van mijn DS3 (110 PK), die ik binnenkort ga ontvangen ?

Tevens vraag ik tips voor de aanschaf van wielsloten en welke ik nodig heb voor de “Bellona” alu velgen.

Alvast bedankt !

voor het inrijden,zou ik zeggen: lees je instructieboekje door,zeker weten dat er wat in staat over inrijden van je motor gedurende een aantal honderden kilometers…

voor je wielsloten,even een andere vraag: ga je ook winterbanden gebruiken? zoja: dan zijn wielsloten niet echt geschikt,om ze 2x per jaar los te draaien en weer vast met de bandenwissel (kan er op uitdraaien,dat ze afbreken,met alle gevolgen van dien)

verder heel veel rijplezier toegewenst enne,hou me eens op de hoogte van de prestaties van de nieuwe motor,als je wil??
ik loop ook te spelen met de gedachte voor een 110…

Ik hoop inderdaad, dat er iets in het instructieboek over geschreven is. V.w.b. de wielsloten, ga ik geen winterbanden gebruiken.
Ik heb expres de 110 PK versie genomen, omdat deze motor toch één van de beste 3 pitters in zijn soort is, van dit moment.
Ontwikkeld door Citroen, Peugeot en BMW, dus dat moet wel goed zijn.

Ik overwoog een Alfa Mito Twin-air 2 cilinder,850 CC en 100 Pk. Maar na een proefrit in beide auto’s, was het voor mij en voor mijn vrouw zeer duidelijk. Wat een verschil zeg !!

Ik houd je op (middels het forum) op de hoogte.

Wielsloten niet met de luchtsleutel aan draaien, kunnen ze ook niet zo lang tegen. Kwam ik pas later achter helaas. De Citroen wielsloten zijn er lastig uit te krijgen als de dop stuk is. En een nieuwe dop bestellen is duurder als een nieuwe set.

@dixie2:

ik lees vanzelf wel weer wat,als je er wat kilometers op hebt staan

het inrijden zal wel een beetje in de trend worden van: gematigd gas geven,af en toe even wat porrie geven,niet te bruusk op de rem gaan hangen enz. de meeste boekjes kennende…komt vast wel goed!

DS3-Black schreef:

Wielsloten niet met de luchtsleutel aan draaien, kunnen ze ook niet zo lang tegen. Kwam ik pas later achter helaas. De Citroen wielsloten zijn er lastig uit te krijgen als de dop stuk is. En een nieuwe dop bestellen is duurder als een nieuwe set.

Bij aluminium velgen mag NOOIT een luchtsleutel gebruikt worden om ze vast te zetten. Monteurs die dat doen zijn IMO prutsers. Want die moeten dat weten.
Het mag alleen met een momentsleutel. Wat ik ook ALTIJD doe natuurlijk en dan op 10 Kg torsie. Dan zit je altijd goed.

ray78 schreef:

@dixie2:

ik lees vanzelf wel weer wat,als je er wat kilometers op hebt staan

het inrijden zal wel een beetje in de trend worden van: gematigd gas geven,af en toe even wat porrie geven,niet te bruusk op de rem gaan hangen enz. de meeste boekjes kennende…komt vast wel goed!

Lijkt mij ook inderdaad de juiste methode, wat ik ook zal aanhouden. Thanks !

ik twijfel er ook niet aan

Welke wielsloten heb ik nodig voor de “Bellona” alu velgen ?? (lengte, draad, conisch of plat ?)

(vraag is eerder geplaatst, maar nooit antwoord op gehad).

als ik hier kijk,hebben ze het over i.i.g. over 17mm/platte kant.

anders even langs je dealer rijden en daar vragen (vragen staat vrij toch?)

als ik hier kijk,hebben ze het over i.i.g. over 17mm/platte kant.

anders even langs je dealer rijden en daar vragen (vragen staat vrij toch?)

Ik heb zelf enkele malen wielsloten gekocht maar op de laatste 5 nieuwe auto’s al niet meer.

Ik weet natuurlijk niet in welke buurt je woont maar mijn ervaring is dat het niet/nauwelijks meer voorkomt dat er LM velgen onder auto’s vandaag gestolen worden. En als het dan gebeurt niet in de prijscategorie waar we het hier over hebben.

En je bedoelt waarschijnlijk Bellone?

De originele Citroen wielsloten meteen eruit draaien en weg gooien.
Als je een set van bv. MCgard aanschaft heb je er nooit problemen mee, deze zijn ook met platte ring te krijgen.

Ik ben het eens met NeufegliseThierry. Omdat ik toch goed verzekerd ben, ga ik geen wielsloten meer aanschaffen.
Vreemde opmerking, dat ik de originele “wielsloten meteen moet weggooien”.. . Ik neem aan dat je bedoeld; de gewone wielbouten.
Met de originele wielbouten, heb ik geen problemen.

De slotbouten van Citroën zijn niet veel zaaks, snel kapot, laatst nog een hoop mogen bijbetalen bij de bandenboer omdat er 2 slotbouten kapot waren, kost een hoop tijd om ze er dan uit te krijgen.

paso schreef:

De slotbouten van Citroën zijn niet veel zaaks, snel kapot, laatst nog een hoop mogen bijbetalen bij de bandenboer omdat er 2 slotbouten kapot waren, kost een hoop tijd om ze er dan uit te krijgen.

Ik neem aan, dat je de slotbouten van Citroën zelf bedoeld of de “gewone bouten ?