Ik overweeg tussen de DS3 82 pk en 110 pk benzine versie.
Mijn vraag is of bij normaal gebruik (dus niet scheuren), de 110 pk versie ook zuinig is. (Vanwege zijn turbo.)

Ik denk dat dat grotendeels afhangt van je gebruik en rijstijl.

Normaal is namelijk voor iedereen anders. De één vindt bij de snelweg met 80km/h bij de eerste blokjes van de invoegstrook invoegen normaal, de ander heeft gewoon netjes geleerd met 120km/h (of 100 of 130) op de invoegstrook uit te komen en desnoods de hele invoegstrook te gebruiken.
De één vindt het prima om die vrachtwagen met 95km/h in te halen, terwijl dat eigenlijk nog veel asocialer is dan bumperkleven.

En zo kan ik nog even doorgaan.

Het verbruik van de 110 zal iets hoger zitten denk ik.
Kan geen vergelijkende test vinden, kant en klaar op google.
Maar verbruikscijfers van de 82pk motor in de ds3 zijn er wel zat te vinden.
Verbruikscijfers van de 110pk motor kan ik alleen nog vinden in de Cactus en een peugeot 308.
Maar ik denk niet dat het verschil in gebruik gigantisch is, daarom zou ik zelf voor de 110pk versie gaan.
Dan heb je net wat meer vermogen tot je beschikking mocht het wel willen gebruiken
Succes met de keuze!

ohja en nog een tip, kijk niet naar de FABRIEKSopgave van het verbruik. Je wordt in de folder al voorgelogen
Die cijfers kloppen absoluut niet in de praktijk!

Basfeijen schreef:

Het verbruik van de 110 zal iets hoger zitten denk ik.
Kan geen vergelijkende test vinden, kant en klaar op google.
Maar verbruikscijfers van de 82pk motor in de ds3 zijn er wel zat te vinden.
Verbruikscijfers van de 110pk motor kan ik alleen nog vinden in de Cactus en een peugeot 308.
Maar ik denk niet dat het verschil in gebruik gigantisch is, daarom zou ik zelf voor de 110pk versie gaan.
Dan heb je net wat meer vermogen tot je beschikking mocht het wel willen gebruiken
Succes met de keuze!

ohja en nog een tip, kijk niet naar de FABRIEKSopgave van het verbruik. Je wordt in de folder al voorgelogen
Die cijfers kloppen absoluut niet in de praktijk!

Je hebt gelijk en daarom heb ik gekozen voor het nieuwe 110 Pk blokje (ontwikkeld door Citroen/Peugeot en BMW)en schijnen juweeltjes in zijn soort te zijn.
Inderdaad kan er (nog) niet veel over vinden op het web. Fabrieksopgaves zijn altijd misleidend wat verbruik betreft. Die komen op deze cijfers bij testen in windtunnels en dergelijke.

Het is mogelijk met de app Citroen MyLink om gebruiksgegevens op een handige manier bij te houden.
Als alles is ingesteld worden op het moment dat je de sleutel uit het contact haalt de gegevens via Bluetooth naar je telefoon verzonden. In mijn geval zijn de gegevens nog iets gunstiger dan de computer aangeeft. Zelf rijd ik met de Citroën Cactus Turbo met 110pk.

Hoi,

ik rij zelf met de 110 pk versie rond,en het verbruik vind ik nogal mee vallen (bij gehouden via spritmonitor)

Consumption:     
5,83 l/100km (dit is wat ik er uit weet te halen,wisselende rijstijlen overigens dus omgerekend 1:17 over all)

Morgen onze nieuwe Ds3 ophalen (niet met het nieuwe ds front helaas). Uitvoering: So Chic 110pk s&s handgeschakeld. We leveren in onze Cactus shine met de 82 pk vti etg. Die robotbak is echt een crime en waren blij met het schakelgedrag van de DS3.

Met de cactus rijden we nu over 35000km gemiddeld zo’n 1:16 en rijden niet als slakken

Hoop dat de 110 pk toch zuiniger zal zijn icm de handbak, minder toeren op de snelweg en makkelijker op gang dan de 82pk van de cactus.