Het ‘accu’ lampje op het dashboard heeft wel 2 minuten gebrand, daarna ging die uit. Zit dat lampje toevallig op het stekkertje met de groene kabel op de dynamo?

Volgens mij wel, zie ook schema:

aangezien ie eerst ook niet wilde starten en er problemen rond de zekeringkast waren is er wellicht elektrisch meer aan de hand rond zekeringkast/contactslot of stekkers?

Problemen doen zich vooral voor bij stationair toerental, wanneer de dynamo dus niet laadt en de stroom voor de accessoires uit de accu komt. Als ik bijvoorbeeld de radio aan heb staan en ik zet de blower ‘aan’ gaat de radio uit en de blower begint ook niet te draaien. Tevens viel de auto uit toen ik moest wachten voor een kruising.
Heb de accu ook opgeladen toen ik hem leeg had gestart, maar de 55Ah die erin hoort te zitten werd bij lange na niet erin geladen, bij 20Ah hield het wel op.

Bekabeling wil ik sowieso nog een keer goed nalopen omdat het een ex-LPGer is.

mogelijk dus rotte accu en rotte dynamo. op de accu zonder lopende motor moet je de blower en radio kunnen gebruiken tegelijk tenzij je een hele forse stereo erin hebt zitten natuurlijk. als je een motor management lampje erin hebt zitten moet die ook gaan branden als de accuspanning te laag wordt met lopende motor.

Nieuwe accu is binnen en zal binnenkort de dynamo eraf halen en laten reviseren. Ook wil ik de massastrip gaan vervangen. Er loopt er een van blok naar accutray en volgens mij heb ik er nog een gezien maar weet niet meer waar precies, iemand een idee?

Ze loopt weer, even zelf een nieuwe massakabel chassis-motor gemaakt, maar nu meet ik op de dynamo en accu een wisselspanning van 30 volt. Hoort dit of zijn soms de diodes in de dynamo kapot?

30 volt wisselspanning ? Dan is er duidelijk iets mis, op de accupolen hoor je bij draaiende motor ongeveer 14 volt te meten, gelijkspanning.

30v wissel? Gauw alles uitzetten en een nieuwe dynamo monteren. Waarschijnlijk is de gelijkrichter van je dynamo gesneuveld.

Als jouw dynamo 30v wisselstroom levert, dan kan de motor echt niet lopen.
Zet je multimeter eerst maar eens op gelijkstroom

Levert volgens multimeter 14v gelijk en 30v wissel en de auto loopt toch echt. Heb iig de dynamo eruit gehaald en ga hem naar een revisiebedrijf brengen.

Je moet naar de gelijkstroom kijken, want dat is wat de dynamo levert.
Aan die wisselstroom waarde heb je helemaal niets, maar zo te horen is de dynamo dus gewoon goed toch?

Dynamo is op de testbank geweest en is inderdaad gewoon goed, ze hebben alleen de contacten schoon gemaakt.

Toch raar dat je met een goede dynamo af en toe een dipje hebt van 7v

tim1993 schreef:

Toch raar dat je met een goede dynamo af en toe een dipje hebt van 7v

Dit kan niet aan de dynamo liggen, als je dynamo ‘even’ geen stroom levert moet dit gat opgevuld worden door de de accu.