mijn ouders denken er over een nieuwe berlingo op benzine aan te schaffen. ze hebben een alpen kreuzer en nemen best wat zooi mee.
de dealer zegt dat een 1.4 genoeg is maar dat lijkt me best weinig; wat denken jullie?
grts, Hugo

Re: trekkracht benzine berlingo

hugo schreef:

mijn ouders denken er over een nieuwe berlingo op benzine aan te schaffen. ze hebben een alpen kreuzer en nemen best wat zooi mee.
de dealer zegt dat een 1.4 genoeg is maar dat lijkt me best weinig; wat denken jullie?
grts, Hugo

voor een alpencreutzer is de 1400 an zich (voor de enkele vakantie’s pj) geen punt.
je mag toch nie harder dan 90 (imo) en hij vangt relatief weinig wind.
echter ga je afgezakt onderweg is een 1600 meer op zn plek.
ik zou echter wel de afweging maken of je 3000+ km rijd met een vakantie of maar 2000 - kms.

minder dan 2000 is het extra wat de 1600 cc kost te verwaarlozen cq te overdenken waard..

mvgr wupke

thanx

Hoe zwaar is zo’n alpenkreuzer eigenlijk?

Qua luchtweerstand is zo’n lage aanhangwagen super. Je kan er lekker mee doorkachelen (je mag 130 in Frankrijk: let wel op de bandjes) en je hebt weinig last van het blok aan je been effect dat je wel met een hoge caravan hebt.

Echter, ga je de bergen in, dan ga je het vooral merken als je flink wat massa mee moet sleuren. Als je ouders van plan zijn veel te rond te trekken en er moeten daarbij flinke bergpassen genomen kunnen worden, dan kan een 14 wel een martelgang blijken. Erg vervelend als je continu in de 2 omhoog moet omdat anders de motor het niet trekt, terwijl er een enorme file achter je ontstaat.

Kortom: als je ouders van plan zijn het rustig aan te doen en ze blijven uitsluitend in heuvelachtige gebieden, maar willen geen flinke bergpassen bedwingen, dan is een 14 wellicht genoeg. Gaan ze echt veel kms maken, moet dat een beetje vlot gebeuren EN komen er redelijke bergpassen bij kijken, dan zou ik toch een 16 nemen.

Wat rijden ze nu trouwens?

Ander punt: een Berlingo is vrij groot (frontaal oppervlak, gewicht). Soms zie je dan dat een wat zwaardere motor beter presteert en minder verbruik geeft.

de meerijervaring die ik met een 1400 heb… leuk in de stad, maar op de snelweg rijd je bijna altijd rechts…
als je bergvakanties doet, is ze misschien ietsjes te licht

en wat moet je dan met een 1.1?

Zijn er wel berlingo’s met een 100 geleverd ??
Frank

Wij hebben vroeger een zx 1.4i gehad, dat is qua pk’s en koppel net iets minder dan die 1.4 die in de berlingo ligt. Volgens mij is het zelfs in de basis dezelfde motor. We hadden ook een vouwwagen.Op de snelweg was dit geen enkel probleem, we hebben zoals marten al zei 130 gereden! Maar in de bergen ging het minder. Door wat navigatiefoutjes zijn we op een zware berg terechtgekomen waar we in de 1 omhoog moesten terwijl de motortemperatuur opliep. Dat was geen pretje. Dus snelweg perfect, heuvels goed te doen maar echte bergen nee.

citro-power schreef:

Zijn er wel berlingo’s met een 100 geleverd ??
Frank

met een 1100?  in België wel

wij gaan altijd met zn 4en 2 kinderen en 2 volwasenen naar frankrijk
tuffen lekkker door gewoon de max snelheid en soms ietsje meer.
de vouwagen is een trigano deze is goed te vergelijken met die van je ouders volgens mij, hij trekt hem prima, en heb nauwelijks door dat er iets achterhangt maar voor iedere wagen telt goed beladen.
wij hebben nog nooit enige negativiteit ervaren aan de trekkracht ook niet in de bergen
ps een met een berlingo multispace 1.6 i

groeten :Ben

net even op carbase gekeken.

Volgens de gegevens die daar staan zou een 1400 zuiniger zijn dan een 1600, hoewel marginaal.

Daarnaast zit er een verschil in topsnelheid van 24 km/u. Gezien de rest van de specs zou het dus heel goed kunnen zijn dat de bak van een 1400 zoveel korter is dan die van een 1600 dat het binnencomfort bij de 1600 een stuk beter is.
Het beste kunnen je ouders wat dat betreft eens proberen of ze met beide motoren eens een proefrit kunnen maken. Mijn schoonvader (gepensioneerd geschiedenisleraar, dus snelheid is het hem niet om te doen) twijfelde bij de aanschaf van een (gebruikte) 206 tussen de 1400 en de 1600. Ik heb hem toen aangeraden allebei eens te proberen.
Het geluidscomfort van de 1600 was door het lagere toerental op de snelweg zoveel beter dat hij de meerprijs daar ruim voor over had.

tsja, ik zou ook het zekere voor het onzekere nemen en de 1.6 bestellen maar de keuze is reeds op de 1.4 gevallen en deze is inmiddels besteld…

ach, een alpen-kreuzer ligt er maar eens per jaar achter en verder rijden ze weinig en als ze rijden vrij leeg met max 120 km/h

nogmaals dank voor de info

off-topic; ik had ze een Jap aangeraden maar die vind je zelden in Multispace, helemaal in Belgie…

heb hiervoor een kangoo 1.4 gehad en ging daar ook mee

echter een 1.6 is wat feller met de kar erachter.

fftopic

Zo’n berlingo 1.4i klinkt wel lekker rauw sportief als je ‘m in de toeren jaagt… deed me een beetje denken aan de 1.9 TZi van vroeger