En zo komt aan alle moois een einde…

Mijn Christine heeft er inmiddels bijna 280k op staan, en ze begint stationair best onregelmatig te lopen.
Toen het koud was van de winter rookte ze flink als ze koud was, en wilde ze eigelijk liever niet starten…

Tijd dus voor wat anders, aangezien over een maand de APK afloopt!
Eigelijk is het zonde, want het interieur is nog helemaal heel, de automaat schakelt als een nieuwe, en als ze maar niet stationair hoeft te lopen gaat het allemaal prima. En eigelijk zou ik het liefst de boel fixen, maar dan moet ik het laten doen, en dat is ze nou ook weer niet waard…
En nou moet ik ophouden, anders hou ik haar zelf!

Heeft er iemand interesse in een XM 2.1 TD uit 2000 voor wéhnag?

280k voor een diesel is amper ingereden ...
Lekker fixen en doortuffen levert toch niets op zo’n XM

Ja ik weet het Menno, maar ik heb geen zin om veel geld naar een garage door te sluizen.

Het plan was om nu een verstandige auto te kopen, die bovendien Utrecht in mag!
De onverstandige auto komt ergens volgende week: een CX Athéna

Ook leuk !!

JanvB schreef:

Heeft er iemand interesse in een XM 2.1 TD uit 2000 voor wéhnag?

Als je hem wil verkopen, maak dan even een te koop topic.

Nou, ik heb vandaag maar eens de remblokken voor vervangen, want de plannen zijn gewijzigd…

Ik heb in verschillende “verstandige” auto’s gereden, en ik word er niet blij van. 

Nummer 1: DS5 hybride: wat een enge claustrofobie opwekkende stuiterbak. Zonde want ik vind het echt een mooie auto…
Nummer 2: C4 diesel automaat: Héél Héél Héél erg verstandig… 
Nummer 3: C4 Picasso diesel automaat: lekker veel plek, dat wel.
Nummer 4: C5 Ph3 exclusive automaat 2.2 diesel: hele fijne auto, maar die kost me nog net even te veel.
Nummer 5: Xsara picasso: fijne auto, maar niet als diesel automaat te krijgen voor zover ik kon zien. Er zijn er ook niet veel meer met minder dan 2 ton op de teller (begrijpelijk)

Het grootste probleem is dat, elke keer als ik weer in de XM terug rij van een proefrit, dat ik dát de fijnste auto vind!

Volgende week naar de APK, en dan eens kijken wat daar nog uit komt.
Ik heb een inspuitpomp op het oog voor wéhnâch, dus als de APK meevalt, dan laat ik dat tegelijk doen met een distributiesnarenwissel. (16x woordwaarde)

Ik heb er eens onderdoor gekropen, en alle rubbertjes en hoesjes zijn goed, de uitlaat is dicht, en alle lampjes doen het.

Nog doen voor de APK:
1. Xenon er uit, H1 terug er in.
2. Koplamp föhnen want er zit een beetje vocht in vanwege het gaatje in het glas
3. lampje van het dimlicht doet het niet (moet dat trouwens voor de APK?)
4. RAW schakelaar doet het soms niet, met name naar links.

Heeft iemand hier op het forum wel eens zo’n schakelaar uit elkaar gehaald en gefixt, of is het een kwestie van vervangen?

Lampje van dimlicht is geen afkeurpunt.

Kiek, dat scheelt al weer! 

Eerst maar APK. Rondom de pomp goed schoon maken voor de keuring. En dan maar verder zien. Succes (;-))).
RAW schakelaar is goed zelf te doen.
zie hier.

of hier

Gouwe tips…. Gouwe tips!!!!

Ik heb toevallig nog een stengel van de ruitenwissers loggen; Eens kijken of daar toevallig net zo’n palletje in zit.

Waarom die xenon set er uit? Als de kleur niet te blauw is (onder de 6000K) gewoon APK.

Tussen alle “verstandige” auto’s mis ik de C5 II 2.0HDi 100kW BVA6.
Voor zeer redelijke bedragen te koop.

De xenon gaat er (tijdelijk) uit omdat volgens de keurmeester het lichtbeeld niet goed is.
Bovendien mompelde hij iets over de kleur: die is groenig bij het opstarten.
Als ze een keer warm zijn dan is het wel mooi geel.

In een C5 ph2 heb ik nog niet gereden, maar die verschilt denk ik niet veel van een C5 ph1 denk ik?

Ik heb een 2.0 HDi break gehad, maar die vond ik niet zo fijn.
Lekkere vering, en lekker veel ruimte, maar net alsof er een olifant op de motorkap zat!

Ik heb het wel overwogen hoor, maar als het niet verschilt met een C5 ph1…

Ik zie net dat jij precies dat type in je profiel hebt staan, JanSR…

Is die te koop of zo?

Nee, zeer niet te koop. Blij dat ik hem heb. En dan nog wel met ex fabriek navigatie, voice control en lane change warning en alles.
Jammer dat er zo’n lelijke C5 omheen zit, want dit is nou precies de aandrijving die we bij de XM zo deerlijk misten.
Het verschil tussen die 2.0 HDI diesels en de 2.1 TD is wel erg groot.
Nog veel mooier zou uiteraard de 2.7 HDi zijn geweest, maar ja, die was er nog niet in 2000.

[edit mod] tekst tegen de forumregels[/edit_mod]. Die man gaat niet over het lichtbeeld van een XM.
Want die is bij Xenon exact gelijk aan halogeen.
Die mannen kennen hun plaats helaas niet altijd.

Eerlijk gezegd vind ik de 2.1TD veel fijner reageren dan de HDi.
Zoals mijn vrouw het uitdrukt: het is net of er een elastiek in het gaspedaal zit bij de C5!

En wat betreft het uiterlijk van de C5 zijn we het helemaal met elkaar eens.
Die plompe neus… 

Smaken verschillen.
Heb je het dan wel over een 100 kW 2.0 HDi met Aisin zestraps automaat?
Daar kan zo’n 2.1 TD echt niet tegenop mijns inziens