Nee ik had een viertraps. Niks mis mee, de XM doet het er ook prima mee, maar het duurde altijd even voordat er iets gebeurde als je op het gas trapte. heel irritant.

Dan kan ik je een proefrit zeer aanbevelen. Al die 136 peekaatjes staan steeds volop ter beschikking door die zes versnellingen.
Vooral veeeeel stiller dan die 2.1 TD
Al aardig wat km mee gedraaid. Je komt eigenlijk nauwelijks meer onder de motorkap. Hoofdzakelijk voor het bijvullen van het ruitensproeiervat.
En dat is zo’n beetje dezelfde ervaring als de Xantia HDi rijders. Die motoren doen gewoon hun werk.
Opnieuw, jammer dat er zo’n lelijk hok omheen zit.

“Je komt nauwelijks meer onder de motorkap” klinkt goed voor een “verstandige” auto! 

          APK!!!!

6 tientjes aftikken, en in een keer er door!

Ze heeft dit jaar gekost aan onderhoud behalve de beurten:
125 euro om een kachelslang te laten vervangen.
Twee Michelins
Twee lampjes voor de stadslichten
25 euro onderzoekskosten en een flesje spul voor in de tank, van Wijnhoven.
Laat mensen maar janken over ouwe franse auto’s, volgens mij kan je niet veel goedkoper rijden met je opel astma…

Het plan is nu als volgt:
1. tank met reiniger leegrijden en kijken of dat helpt.
2. En zo niet slangen op de tank checken(moet zowizo) en brandstoffilter vervangen.
3. En zo niet die brandstofpomp op de CIFOmarkt kopen en er op laten zetten samen met een distributiewissel.

Lucas Epic Dieselpomp in car repair:

Waarschijnlijk (ik ben niet helderziend) lekt je pomp slechts via het timing dekseltje.

Da’s aan de voorkant achter de hydrauliek pomp.

Dekseltje markeren, ik weet niet waarom maar dat vertellen de fransen elkaar in het frans.

Hydro pomp opzij, even heel moeizaam sleutelen met een kleine torx. Die twee torx boutjes zitten echt vast en het torx boutje aan de bestuurderskant zit achter een ander onderdeel. Tip: Van een bitje maak je snel speciaal gereedschap.

Achter het dekseltje vind je een uitgeharde O-ring, vervangen en rijden maar.

Het is ook mogelijk om de diesel pomp te demonteren met de aandrijvende poelie tijdelijk vastgezet in de auto en een ad-hoc poelie “duwer”. Poelie blijft op z’n plaats, pomp duw je eraf. Scheelt distributie riem etc demonteren. Ergens heb ik een beschrijving.

Laat maar weten als in car repair niet lukt.

Als ik het me goed herinner kan je het tandriemwile van de Lucas EPIC met twee boutjes vastzetten. Daardoor blijft je de D-riem op zijn plek en onder spanning.
Dan kan je die pomp er uit halen en van nieuwe pakkingen voorzien.
Als het op die manier niet lukt kijk dan hier: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1886318/
Dat gereedschap heb ik aan Oldenhage gedoneerd.

Kijk dat zijn allemaal tips waar je wat aan hebt!

Voor ik de pomp ga vervangen ga ik eerst maar eens kijken of er dan toch misschien lekkage is.
Ik ruik geen diesel daar bij de pomp.

Maar eerst ben ik even druk met de carburatieproblemen met de CX.