de kabel zit er wel goed in aan de achterkant vh tellerblok ??

snelheidsmeter met ruitenwisser ambities

ik denk het splittertje op de bak stuk.

Dat zou je denk ik ook in je Diravi moeten merken.

En erg lastig bij te komen om te vervangen…

Ik gok ook op een kapot veertje in de teller.

Ik denk ook aan het veertje. Binnenkort de zaak maar eens uit elkaar halen. Heb gelukkig nog een reserve instrumentenpaneel.

Heeft iemand van jullie wel eens het instrumentenpaneel van een serie 1 geopend?

Ik heb een reserve tellerblok zodat ik een rustig de zaak uit elkaar kan bouwen.
De snelheidsmeter, toerenteller en km-tellers zitten in een apart blok ingebouwd die met verdomd kleine circlips en asjes is bevestigd aan het tellerblok.

Als je die kap verwijdert kun je bij deze ronddraaiende meters komen. So far so good.

De snelheidsmeter is een trommel waar en veertje zorgt voor het centreren op de 0 stand.
Verder is er een metalen schijf en een ronddraaiende magneet.
De magneet ‘trekt’ de metalen schijf met zich mee.

Verder zit er aan de onderzijde een inbusmoer. Als je aan die moer draait zorg je ervoor dat de trommel met de metalen schijf dichter of verder weg zit van de magneet.
Ik neem dus aan dat je daarmee afstelt de afwijking van de snelheidsmeter -> dicht bij de magneet = hogere weergave en
verder weg van de magneet = lagere weergave snelheid.

Het veertje zorgt alleen voor het centreren van de trommel zodat bij stilstand de meter op ‘0’ staat.

Ik denk dus niet dat bij mij het veertje is gebroken aangezien de meter nog steeds centreert op ‘0’.
De trommel reageert ‘te fel’ op de draaiende magneet.

Grote ellende is natuurlijk dat je alles kunt aanpassen en verbouwen, maar dan weer alles moet inbouwen om te testen. Als het dan niet goed is moet je alles weer uitbouwen….

Testen kan je ook buiten de auto met een losse kabel. Als aandrijving een accuboormachine gebruiken.

Dat klopt, maar hoe weet ik dan dat de meter de juiste waarde aangeeft?

Dat klopt, maar hoe weet ik dan dat de meter de juiste waarde aangeeft?

Daar kom je zo inderdaad niet achter. Ik denk met een langere kabel in je auto met alleen de snelheidsmeter gaan rijden en op de GPS de snelheid aflezen…

Maarten, je bedoelt met testen dus eigenlijk afstellen.

Wat de functie van het veertje betreft, die gaat naar mijn weten verder dan alleen de nulstand verzorgen.
Het magneetje aan het einde van de tellerkabel draait met een bepaalde snelheid en wekt daarmee een magnetische kracht op op het metalen schijfje. Die kracht is lineair met de gereden snelheid.
Het veertje probeert de trommel naar de nulstand te draaien en ook deze veerkracht is lineair.
Bij een constante rijsnelheid hoort dus een krachtenevenwicht, wat zorgt voor een bepaalde verdraaiing van de trommel.
De aanwijzing van de trommel is dan af te stellen met het inbusboutje, de afstand tussen het roterend magneetje en het schijfje beinvloedt namelijk dit krachtenspel.
Het veertje zorgt dus ook voor een stabiele aanwijzing, een stukje demping.
En aangezien bij jou de trommel heen en weer zwiept, verdenk ik toch het veertje.

Hierbij de pics van mijn snelheidsmeter:

Veertje is ok.

Als ik via aan accuboor de teller aandrijf draait deze netjes naar 20km/u. Niets aan de hand.

Aan de onderkant zie je de imbusmoer. Hiermee draai je de hele trommel naar boven of naar beneden. Dichterbij of verder weg van de magneet.

Kortom aan dit ding mankeert niets….

Ik zal eens rijden met de teller eruit en eens letten op de tellerkabel die uit het dashboard komt. Ik verdenk echter niet de kabel noch de splitter omdat de diravi gewoon werkt. En meestal betekent een storing in dit systeem dat de diravi licht blijft sturen en de teller uitvalt.

Omdat het ‘gezwiep’ al bij stapvoets rijden begint weet ik eigenlijk niet meer goed waar ik moet zoeken.

Eens een nachtje over slapen.

de magneet is het ronde grijze geval dat draait en ‘trekt’ dan de metalen schijf mee, zoals Rene beschrijft. Inderdaad zou ik het probleem ook in het veertje hebben gezocht, maar dit blijkt het dus niet te zijn.

erikkuiper schreef:

ik denk het splittertje op de bak stuk.

Of de verbinding van de kabels onderling,

VgF

Bedoel je de deling ter hoogte van het lhm-vat?