Gegevens volgens werkplaatshandboek
olie     80w85w GL5
inhoud 4 bak   1.4 liter.
    5 bak   1.6 liter

Oude olie warm aftappen

Als het kachelhuis is verwijderd, kun je de vulplug zien zitten.
de aftapplug zit schuin daaronder.
Volgens mij sleutel 21.

Eventueel kan de olie ook bovenop de bak gevuld worden; via de luchtnippel in de stofkap van de schakelvork. Het duurt wat langer omdat de olie langs kiertjes naar beneden moet zakken, maar je morst geheid een stuk minder dan via de beroerd bereikbare vulplug. De laatste bij het vullen uiteraard wel gebruiken om het niveau te checken.

Pfff kom je terug van een werkweek China, wat zit er in het pakketje van mijnautoonderdelen.nl: geen Ferodo remblokken maar TRW. Heeft zelfs bij de site zelf een ander onderdeelnummer, kunnen ze dus niet van zeggen “ja dat is toch hetzelfde”, hadden ze toch even over mogen mailen of dat ook goed is?

Iemand ervaring met TRW versus Ferodo? Ik ging eigenlijk voor het genoemde zachtere soort met Ferodo, geen idee of TRW ook zo goed is? Wellicht zelfs beter??

Geen idee Rogier, heb nooit TRW op een GS-GSA gebruikt.

Wordt voor een gs ook niet textar aangeraden?

Ja. De eerder door mij genoemde merken voldoen ook goed op een GS-GSA. Deze merken zijn behalve Lockheed, ook als officieel Citroen onderdeel geleverd. Heeft te maken met de hardheid van de blokken. (Textar e.d. zijn wat zachtere blokken)

Hardere blokken : maken lawaai, van schurend geluid tot piepen
            Snelle slijtage van de schijven
            Vaker kromme schijven.

Schijven vervangen bij een GS-GSA is geen pretje, ze zitten nl. vlak langs de versnellingsbak i.p.v. achter de wielen.

Ik weet het. DS en SM idem.

Rogier 1975 schreef:

Iemand ervaring met TRW versus Ferodo?

Ik steek al jaren TRW blokken, zijn geen keiharde blokken, de blokken slijten en niet de schijven, remt goed.
Volgens mij top merk.

Dat weten we dan ook weer.
Dank je Paso

En deze blokken zitten er nu in, wilde de klus ook afronden en niet weer retour, bestellen, wachten, etc. Blijft een gezellige klus bij een GS/A, heerlijk net achter die dwarsbalk daar - uiteraard
Heb nog niet hard durven remmen met de nieuwe blokken, maar het weer gangbaar maken van de zuigers plus het ontluchten van de boel lijkt wel geholpen te hebben in het verminderen van trillen met remmen. Laten we hopen dat nu alle zuigers netjes synchroon de blokken tegen de schijven drukken.

Bakolie ben ik nog niet aan toegekomen, mag ik fijn nog ‘s dat kachelhuis wegkantelen/-schuiven/-klooien Ach nu in elk geval de regeling van de aanjager en van de warme/koude lucht meteen weer soepeler laten lopen. Vooral die van de aanjager zat stiekem al 20 jaar niet goed, de lucht afsluiten (bv. in tunnel of naast Pernis) kon nooit. Opnieuw moeten monteren/afstellen van de kabel doet dan een hoop

Voor bakolie verversen heb je eigenlijk een brug nodig.
Is er geen DHZ garage bij jou in de buurt???

Ah okee - organiseren we bij de vereniging nog van die technische evenementen annex sleuteldagen? Vond dat vroeger altijd leuke, handige en zeker leerzame dagen: bruggen beschikbaar maar vooral ook technisch ervaren leden die de minder ervaren leden kunnen helpen als iets niet helemaal goed dreigt te gaan.

Als dat niet meer georganiseerd wordt, wil ik best helpen dat weer op te zetten indien nodig!

Groeten,
Rogier

Dit is bij gebrek aan belangstelling gestopt.

Je hebt een PM.

Brug is echt niet nodig hoor.
Gewoon de olie er uit (wel even opkrikken en ondersteunen voordat je er onder gaat liggen) en dan vullen met zo’n handig drinkflesje van met afsluitbaar dopje waar je een stukje slang op drukt.

Slang in het vulgat en de fles (een paar keer met de juiste hoeveelheid) vullen en dan knijp je de olie er zo in. Echt een fluitje van een cent.