Ik had het specifiek over stekkers

Hilko, het zal met die weerstand wel meevallen. Anders zouden de + en - kabels ook wel gesoldeerd zijn, want daar gaat de meeste stroom doorheen.
Ik had een keer een mgb gekocht en gelijk bij de eerste rit begon het te smeulen onder de kap. Wat bleek? Een breuk in de kabel van de dynamo naar de startmotor was gesoldeerd. Door de grote stroom werd dat heet en is het soldeer gesmolten; kabel maakte daarna kortsluiting. Misschien speelde er ook iets anders, maar een goed bevestigde stekker heeft toch mijn voorkeur.

Het een sluit het ander niet uit in dit geval.
En dan heb je het echt wel hufterproof denk ik.

Bij gisteren naar het Technisch evenement gegaan. Ik dacht dat ik de oorzaak (gele pijl) ontdekt had maar het bleek de draad eronder te zijn. Misschien dat de vastgezette draad tegen de ander kwam tegen het rijden, want daarna heb ik het niet meer gehad? Lukt me niet om onder het rijden onder de motorkap te kijken.

Oorzaak
Het was dus de draad met blauwe pijlen eronder. Citroen had (middelste blauwe pijl) een soort van verloop stekkertje gemaakt( 2 draden uit die stekker), en daar zat spelling op waardoor alle stroom weg viel. Daar is nu 1 stekker van gemaakt, waardoor het probleem is verholpen.

Even een update.

Na het vervangen van het draadje bij de bobine is geen probleem meer geweest en ben zonder problemen naar het evenement 15 jaar CX Passion gegaan.Ware_Witte_Route_15 jaar CX Passion

Het enige euvel wat zich toen voordeed is dat er een luchtslang van zijn plaats was en zodoende dat de motor valse lucht aanzoog en niet meer wilde lopen.

Op weg naar België wel een mijlpaal gepasseerd;

Tada 60.000km

Via het Duitse forum een beige interieur op de kop kunnen tikken. Interieur is niet zo best, maar het ging mij om de hoofdsteunen.

onderste foto van de vorige eigenaar waar ze op zaten.

Toen moest ik de hoofdsteunen nog even helemaal cleanen en in de ledermelk zetten…....

Before…. onder en boven

Even afgeplakt voor het verschil…...

Eindresultaat

Morgen of overmorgen even kijken hoe ze staan….

Heb ook nog gekeken van hoe de bank vast zit maar ik kon het niet 1,2,3 ontdekken.
Wel zag ik aan de gedemonteerde bank deze witte doppen zitten, ook de rugleuning.

Moet je de bank een ruk geven? Weet iemand hoe de achterbank los gaat, want voor het plaatsen van de hoofdsteunen moet de bank wel los….

De bank “pak” je er zo uit. Aan de voorkant een ruk geven, dan komt ie los, de rest wijst zichzelf.

OK! Bedankt, ik had al zo een vermoeden, maar je sneller iets kapot door onwetendheid…. Er zal maar net ergens nog een schroef zitten. Vandaar mijn vraag.

Een ruk omhoog, wel te verstaan. 😉
Terugplaatsen is een kwestie van de achterkant can de zitting obder de rugleuning schuiven zodanig dat de witte doppen weer in de daarvoor bestemde houdertjes vallen.

Top, dank voor de snelle reacties…..

Ben deze dagen vrij, en dan kan ik ze erin zetten voor “La Fête des Limousines” aanstaande zondag Je kan ze daar dan in het Noord-Brabantse Geertruidenberg (tot 12:30 uur) bewonderen Moet wel weer vroeg weg omdat ik om 14:45 uur moet werken.

welk duits forum is dat?
ben ook op zoek naar twee zwart lederen hoofsteunen zelfde model als die van jouw.
mvg, joost

Ja, ik wil dat ook weten, Niels zoekt nog twee voorstoelen

Ik heb deze CX nu 8 jaar en ben maar 2x de goede hoofdsteunen tegen gekomen. Beige hoofdsteunen zijn heel schaars! Het is een kwestie van volhouden en overal even kijken. Ook op Le boncoin

Onze Duitse CX vrienden

Dit is het Andre Citroen Forum

Dit is de link naar het CX gedeelte Biete en Suche staat wel door elkaar…..

Zoek je wat dan kun je het beste rechtsboven een woord invullen bijv. schwartz en dan kijken of het erbij staat wat jij zoekt.

Succes!

dank je !