Al maanden zoek ik een storing in mijn 2.0 liter Douvrinblok. Wel starten en aanslaan maar bij gas geven begint zij te sputteren en slaat zij af. Lang zoeken. Van alles geprobeerd. Carburateur schoongemaakt, distributie gecontroleerd, ontsteking gechecked met stroboscoop
etc. Alle deskundigen gesproken (waarvoor dank) incl. La Leo: het zou toch een brandstof- of ontstekingsprobleem moeten zijn. Uiteindelijk de boosdoener gevonden: een hagel nagelnieuwe ontstekingscondensator had besloten na 500 km als ZZP-er door het leven te gaan: alleen werken wanneer het je uitkomt. Jammer dat dit altijd op ongelegen momenten kwam. De oude condensator teruggeplaats, en ja hoor: lopen als een trein.
De latere Douvrin-motoren hebben een transistor ontsteking i.p.v. contactpunten. Nu wil ik graag overgaan op electronische ontsteking. Mijn vraag is of het iets uitmaakt of je een complete ontsteking van een 2.2 gebruikt of moet het echt een 2.0 zijn? Volgens de werkplaatshandboeken zitten er kleine verschillen in (module en vervroegingskromme). Heeft iemand hier ervaring mee?

Als je een 22 verdeler in een 20 zet heb je kans dat het kreng gaat pingelen. Ik zou persoonlijk de juiste verdeler zoeken: die voor de 20. Module en bobine zijn gelijk voor de 20 en 22 motor.

Neem als tussenoplossing een velleman kitje. Contactpuntgestuurde elektronische ontsteking. Condensator vervalt en punten slijten niet meer. 15 euro. Klaar.

Een Velleman kit zou een oplossing kunnen zijn. Is veel goedkoper dan een ‘nieuwe’ electronische ontsteking. Maar ja, een echte van Citroen is natuurlijk wel origineel.