Het ding heeft ‘t vorig jaar 1 keer gedaan. Kan de schakelaar zijn, of het relais. Als ik veel zin heb ga ik wel eens zoeken. Gelukkig is het een standaardrelais.

Maar ik zou dus graag weten wat het meest stuk gaat

Het relais, de aansluitingen van het relais, de schakelaar, de bedrading naar het relais, enz enz

Zit allemaal in m’n Capri en raar maar waar, het doet het ook nog. Wel is, sinds de montage van die hoorn, die Capri een keer met een kaalgeschoren distributieriem en een raar gebroken koppelingskabel blijven staan. Daarvóór was het een brandschoon blazoen

Derk

Je moet Capri’s ook niet gek maken met CX onderdelen

However, ik ga er dus verder naar zoeken. ‘t Is geen halszaak verder, dat scheelt alweer.

Bekijk je massa ook effe.

en de draden willen wel eens groen zijn van binnen

De luchtige hoorn werkt nu weer naar behoren. Contacten schoonmaken bleek de oplossing, hoewel de schakelaar ook niet 100% is.

Verder vandaag voor de APK geweest. Niet in 1 keer goed, maar het valt wel mee allemaal:

Ashoes LV lekt (miniem), kan waarschijnlijk gekit worden.
Stuurhuishoes R vastzetten.
Remklauw LA lekt LHM, remvermogen achter ongelijk.

Een en ander wordt maandag opgelost als het goed is, daarna zou de APK een formaliteit moeten zijn.

Klinkt bekend

Succes met het zetten van de puntjes op de i’s!

Plaatje van 2 weken terug, weekend weg in Limburg.

Zo. Hij mag weer 2 jaar. Een paar kleinigheidjes zoals een ashoes, maar verder alles ok. Roetwaarde 0,61 tegen maximaal 2,5 toegestaan. Motor gezond, dus.

mooi man!

Dat moet je sommige gemeenten eens gaan uitleggen.
Best blij met de APK, niet met allerlei gezwets over milieu.

Even wat controles gedaan, maar hoe zat het ook weer met de bakolie? Warm peilen of juist koud en wat is het verschil tussen minimum en maximum op de peilstok?

De auto rijdt geweldig. Een incidenteel hikje bij gasgeven, verder helemaal super. Verbruik rond de 1 op 15,5, heb zelfs al een tank in de 1 op 16 gereden. Maar goed, om het allemaal zo te houden moet je het bijhouden, vandaar ook de bovenstaande vraag.

Koud

Nah, zowel warm als koud stond het peil te laag.
Dus maar bijgevuld, moest er natuurlijk eerst een tooltje bij bedenken want echt lekker kom je er niet bij. Het tooltje is een oude stijgbuis van een brandblusser geworden, van een 9 liter. Lekker hoog, komt ruim boven de balk uit en het vultuitje van de fles bakolie past er mooi in. Er moest een kleine 300 CC bijgevuld worden, ik moet het dus beter in de gaten houden. Blijkbaar lekt er ergens een keerring tussen bak en koppelingshuis…