Deze meneer heeft een airco in een Serie 1 Turbo gebouwd.
Hier zie je ook de vreemde plaatsing van de HD pomp met de lange as zoals Arjan die nu gaat inbouwen
Wat is dat nu weer voor constructie? Zit die as aan de andere kant nog ergens aan vast?

https://www.youtube.com/watch?v=D1dTbODML80

Bij mij zitten de pompen tenminste noch aan dezelfde kant…

https://lh3.googleusercontent.com/PQ9YvoEaq5Q0-jfgdU5r97PjsgwBG1oxKT_h2xNn62c=w720-h1075-no

René Jongejan schreef:

Bij mij gaat functionaliteit soms boven schoonheid.

Zover ik weet zijn er minstens 3 modellen luchthapper.

Ik zoek eigenlijk de uitvoering met 2 poorten, die met 3 boutjes vastzit.

De andere 2 klik je vast.

Krijg je daarmee geen roest op de motorkap? Meestal doet zoiets op lak wel wat schade, wat vervolgens weer gaat roesten.

maartens schreef:

Deze meneer heeft een airco in een Serie 1 Turbo gebouwd.
Hier zie je ook de vreemde plaatsing van de HD pomp met de lange as zoals Arjan die nu gaat inbouwen
Wat is dat nu weer voor constructie? Zit die as aan de andere kant nog ergens aan vast?

https://www.youtube.com/watch?v=D1dTbODML80

Bij mij zitten de pompen tenminste noch aan dezelfde kant…

https://lh3.googleusercontent.com/PQ9YvoEaq5Q0-jfgdU5r97PjsgwBG1oxKT_h2xNn62c=w720-h1075-no

Zoals op het filmpje is de originele setup zoals bij een serie 2 Turbo is gebruikt. Ik denk dat een 25 GTi niet veel afwijkt. Een automaat wel, daar zit de boel weer anders.

De as die de LHM pomp aandrijft zit aan de poelie die op de nokkenas zit. Dus het asje zit rechtstreeks op het verlengde van de nokkenas.
Daarom moet je dus ook de nokkenaspoelie vervangen, ik denk redelijk duidelijk te zien op de foto die ik geplaatst had.

De aircopomp zelf wordt aangedreven door een extra poelie die op de waterpomp wordt geplaatst.

Arjan Verkade schreef:

Krijg je daarmee geen roest op de motorkap?

De boutjes gaan door het gaas wat achter de gleuven zit.

Ik bedoel meer van de kap die bovenop de lak ligt, en waar dus ook vaak vocht tussen blijft zitten.

Net zoals die windkap bovenop het dak bij een origineel schuifdak, die windkap zorgt voor extra roestgevoeligheid aan bij het schuifdak.

Ik heb er een stukje dun plakschuim tussen zitten, en dan heb je geen beschadigingen aan de lak. En dus ook geen roest gedoe.
Vocht is ook geen issue, hij blaast juist goed droog met rijden.

maartens schreef:

Deze meneer heeft een airco in een Serie 1 Turbo gebouwd.
Hier zie je ook de vreemde plaatsing van de HD pomp met de lange as zoals Arjan die nu gaat inbouwen
Wat is dat nu weer voor constructie? Zit die as aan de andere kant nog ergens aan vast?

https://www.youtube.com/watch?v=D1dTbODML80

Bij mij zitten de pompen tenminste noch aan dezelfde kant…

https://lh3.googleusercontent.com/PQ9YvoEaq5Q0-jfgdU5r97PjsgwBG1oxKT_h2xNn62c=w720-h1075-no

Zoals Arjan al schreef is dit de originele opstelling voor een 2500, handbak turbo of non turbo is gelijk qua opstelling van de compressor en HD-pomp.
De automaat versie heeft een andere opstelling van de HD-pomp en compressor, niet originele achteraf ingebouwde systemen gebruiken meestal de automaat opstelling omdat dan de HD-pomp niet vervangen dient te worden.

Arjan heeft de juiste delen om het systeem in te bouwen zoals het af fabriek geleverd werd.
Ik zelf heb enkele jaren terug ook een originele airco ingebouwd in mijn Serie 1 GTiT, met nieuwe compressor, condensor, droger, temperatuurregeling en leidingen.
Hiervan staat veer beschreven met foto’s in mijn topic :

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/169217/P30/

Achteraf heb ik uiteindelijk nog een nieuwe spanrol gevonden en gemonteerd, deze zijn zeer moeilijk te vinden.
Arjan waar heb jij deze nog gevonden?

Die spanrol is nog wel te vinden. Bij CX Basis in elk geval, uiteraard is die daar niet het goedkoopste.
Op internet ook nog wel te vinden op diverse website, deze spanrol is blijkbaar ook op andere modellen geleverd.

Zelf heb ik hem bij een CX specialist gevonden die hem toevallig nieuw had liggen op CitroMobile

De condensor en verdamper is een stuk lastiger om daar nieuw aan te komen, waar heb jij die vandaan?
Droger hoeft niet per se origineel te zijn, dus daar kan je wat flexibeler in zijn.

De spanrol die cx-basis op dat moment verkocht was een revisie exemplaar, prijs was fors en bovendien moest je een oude aanleveren, ook had ik geen goed gevoel over de revisie oplossing.
De spanrollen werden inderdaad op verschillende site’s aangeboden en ik heb deze op veel site’s besteld maar steeds werd de bestelling geannuleerd wegens niet leverbaar.
Tot ik er een goed jaar terug een originele nieuwe op ebay zag staan, niet goedkoop maar je wat doe je…

Condensor heb ik een zo goed mogelijk passende gezocht en deze aangepast zodat hij past op het ventilator frame, deze is ook wat groter en dit komt de werking op R134a ten goede.
Verdamper is koper en daar komt zelden iets aan zei de radiatoren man waar ik de mooiste dat ik had liggen heb laten afpersen.

Originele drogers zijn nog nieuw leverbaar van Frigair en Hella oa bij misterauto en een tijd terug stond er nog een partij op ebay.

trxke schreef:

De spanrol die cx-basis op dat moment verkocht was een revisie exemplaar, prijs was fors en bovendien moest je een oude aanleveren, ook had ik geen goed gevoel over de revisie oplossing.
De spanrollen werden inderdaad op verschillende site’s aangeboden en ik heb deze op veel site’s besteld maar steeds werd de bestelling geannuleerd wegens niet leverbaar.
Tot ik er een goed jaar terug een originele nieuwe op ebay zag staan, niet goedkoop maar je wat doe je…

Dat was ook exact de reden dat ik hem mee heb genomen op CitroMobile, geen verzendkosten en geen gedoe met toch niet op voorraad. Goedkoop nee, maar wel direct mee in een tasje

trxke schreef:

Condensor heb ik een zo goed mogelijk passende gezocht en deze aangepast zodat hij past op het ventilator frame, deze is ook wat groter en dit komt de werking op R134a ten goede.
Verdamper is koper en daar komt zelden iets aan zei de radiatoren man waar ik de mooiste dat ik had liggen heb laten afpersen.

Ik hoop maar dat zo’n verdamper van koper maar nooit gaat lekken. Want je ben zo weer een dag of 2 verder eer die vervangen is. De condensor heeft wat minder impact, ik gok een half dagje dan ben je denk een aardig eind.

trxke schreef:

Originele drogers zijn nog nieuw leverbaar van Frigair en Hella oa bij misterauto en een tijd terug stond er nog een partij op ebay.

Oké thanks, even kijken wat daarmee handig is.

Vandaag het goede nieuws gehad, de condensor is lek…
Ik denk dat het een mooi excuus is om een nieuwe te bestellen

De verdamper is in orde, dus die kan de auto in.

De komende dagen even bekijken wat we met die LHM leidingen doen, laten maken of bij CX Basis bestellen. De garage gaat even kijken wat laten maken gaat kosten.

Ja ze zijn meestal lek, het goede nieuws is dat ze nu weer leverbaar zijn bij cx-basis dat was niet het geval toen ik er 1 nodig had.
Zowel nieuw als gebruikt zijn leverbaar, maar een gebruikte zou ik laten voor wat het is…
Verdamper is meestal goed, die zijn nog van koper.

Een condensor neem je van hella universeel. Maten zat.
Lhm leidingen. Maak je zelf. Lever mij het origineel en ik maak ze voor je.

De HD vanaf de pomp wil je niet zelf maken.
Zoek een goede gebruikte.
Of maak er 1 van rubber.

VgF

Ik heb nog wel een leiding liggen voor een hd-pomp voor airco autos. Sterker nog, ik heb het hele spulletje nog liggen, pomp, hd-leiding, aircocompressor, de juiste poelies en tussenas. Dus mocht er interesse voor zijn? PB maar ff.

Thanks!
Ik denk dat ik nu even ben voorzien, mocht ik iets missen dan stuur ik even een pb