Over de veiligheid, of onveiligheid van de 2CV is al veel geschreven. Volgens mij zit het met de actieve veiligheid wel snor: goede remmen, niet van de weg te branden en een relaxte, defensieve rijstijl. Passief is het wat minder. Om toch onze kroost in de ‘schijn van veiligheid’ te vervoeren heb ik het Eendje voorzien van driepunt rolgordels achterin en de deurklink binnen onbedienbaar gemaakt.

Het gordelpunt heb ik van een dikke plaat gemaakt en aan de achterste dubbele plaat van de C-stijl gelast. Even een verfje erover en het lijkt wel origineel. Ik weet dat het officieel niet mag, maar lijkt me veel en veel beter dan de starre tweepunts op de achterste tuinstoelen. De gordels komen uit een oude Mexico-Kever en rollen en sluiten prima.

Moet ik ze voor de APK verwijderen of…

Re: Twee sterren Eend Euro NCAP

GeraldDSuper schreef:

Over de veiligheid, of onveiligheid van de 2CV is al veel geschreven. Volgens mij zit het met de actieve veiligheid wel snor: goede remmen, niet van de weg te branden en een relaxte, defensieve rijstijl. Passief is het wat minder. Om toch onze kroost in de ‘schijn van veiligheid’ te vervoeren heb ik het Eendje voorzien van driepunt rolgordels achterin en de deurklink binnen onbedienbaar gemaakt.

Het gordelpunt heb ik van een dikke plaat gemaakt en aan de achterste dubbele plaat van de C-stijl gelast. Even een verfje erover en het lijkt wel origineel. Ik weet dat het officieel niet mag, maar lijkt me veel en veel beter dan de starre tweepunts op de achterste tuinstoelen. De gordels komen uit een oude Mexico-Kever en rollen en sluiten prima.

Moet ik ze voor de APK verwijderen of…

Als de gordels goed zijn bevestigd volgens de mening van de keurmeester, en de gordel zelf is niet beschadigd lekker laten zitten!

Bel je APK keuringsstation en vraag het. Of stel je vraag bij de RDW (http://www.rdw.nl).

En dan de plaatjes van al dit veiligheidsgeweld…

Die gorderbevestiging ziet er keurig uit! Wat is dat tweede plaatje? Het slot van de achterdeur…?

Ziet er keurig uit. Jammer dat je het niet kunt uittesten of het ook echt werkt bij een ‘boem’....

Foto achterdeur: plaatje onder deurklink zodat de kroost de deur niet kan openen onderweg. Een soort pre-historisch kinderslot.

Testen bij BOEM? Nee, liever niet. Misschien is de trekkracht in Newton te testen?

Het werkt, ook ongetest eigenlijk prima.

Als je em met een rukje kan blokkeren werkt het!

voor de apk lekker laten zitten en voorla niks over zeggen of vragen.
De kans dat iemand ziet dat het niet orgineel is, is erg klein.
Denk dat ze het bij de rdw ook niet zouden zien.

Maar volgens mij werkt het rol gedeelte zo niet goed. Moet op de grond zitten volgens mij. Ook moet ie rechtop staan.

Ik ben niet lyrisch van die constructie. Helemaal niet eigenlijk. Het oprolmehanisme moet in een andere hoek staan en wanneer het spul wel blokkeert en er komt iets aan te hangen, tordeert het plaatje waar het oprolmechanisme aan zit. En als het echt bij een ongeluk is, kan het nog wel eens afscheuren en iemand achterop het hoofd treffen. Mijn onsubtiele mening: haal er maar weer uit.

Lelijke Eend schreef:

Ik ben niet lyrisch van die constructie. Helemaal niet eigenlijk. Het oprolmehanisme moet in een andere hoek staan en wanneer het spul wel blokkeert en er komt iets aan te hangen, tordeert het plaatje waar het oprolmechanisme aan zit. En als het echt bij een ongeluk is, kan het nog wel eens afscheuren en iemand achterop het hoofd treffen. Mijn onsubtiele mening: haal er maar weer uit.

eigenlijk ben ik dat ook al een hele tijd aan het denken, beter was om binnenin nog een 2é plaatje te zetten en wel een stuk groter zodat het op een grotere basis kan vastgelast worden

nog beter was om het plaatje in de rijrichting te zetten want dan heb je bij een eventuele botsing geen (of veel minder) hefboomkracht op dat plaatje waardoor bij de huidige constructie het zo goed als zeker uit het chassis wordt getrokken

Of je neemt een gare koets en je slijpt uit de middenstijlen de gordelbevestigingspunten. De oprolmechanismen zet je dan op de vloer vast (al weet ik niet hoe).

Ik weet in ieder geval dat er een manier is om veilig en verantwoord een 3-punts gordel achterin een Eend te maken. Het kan dan best zijn dat er dan geen oprolmechanismen gebruikt worden ...

Bedankt voor jullie meedenken.

De rol zit, t.o.v. de originele montage iets voorover gekanteld. Hij rolt goed op en blokkeert direct bij een korte ruk. Ik denk inderdaad dat bij een heftige klap de gordelrol kan torderen. Uitscheuren lijkt me (correct me if I’am wrong) overdreven. De lip is vastgelast aan de zijkant van het vierkante buisprofiel en de onderkant van de afwerkplaat boven op het profiel. Dit is naar mijn mening zelfs steviger dan de gordelbevestiging op de fragiele B-stijl bij de voordeur. De bevestiging is daar slechts een blikken plaatje met enkele puntlassen en de B-stijl zelf knikt volgens mij ook zomaar bij een ferme klap.

Het zal torderen omdat de krachten er totaal anders op komen. Vergelijking: met een draadje kan je wel trekkrachten opnemen mar geen drukkrachten. Door de andere richting van de kracht zal in jouw geval het plaatje torderen. Daardoor komt een groot gedeelte van de kracht op de uiteinden van het plaatje te staan (het midden doet niet meer mee zegmaar) en de hele rotzooi breekt af.

Maar je kan het wel testen. Gewoon met je volle gewicht er aan gaan hangen (desnoods een voet tegen de binnenkant van de achterste deurstijl parkeren). Dan tordeert het wel en dan weet jij dat het niet goed is. Want zo’n gordel moet zeker jouw gewicht kunnen houden.

Klikkerdeklik!

PS Let niet op de verdere inhoud van de site, ik ben nog aan het inrichten…

Ja, dat bedoelde ik !