Wat me vooral stoort is dat het ook geen zin heeft je auto aan te passen. Verbeteringen naar Euro-zoveel worden niet gehonoreert met lagere belastingen of toegang tot grachtenghetto’s.

Ho, te moeilijk…

En dat is krom. Het zou gewoon moeten Mogen je auto zo schoon te maken dat je gematst wordt en juist dat moet men stimuleren. Het zou een interessante rechtsgang kunnen opleveren.

Retrofit filter scoren in D. Dan daar laten keuren. Dan kunnen ze er hier niet omheen. Dure omweg, maar dat zou moeten kunnen.

Ik ga maar een Douvrin zoeken denk ik…

In NL kijken ze alleen naar de norm die in de tgk staat. Als die bak in DE omgebouwd is naar euro 4 maar in NL als U9 in de TGK staat kun je springen wat je wil maar zetten hem nooit als euro 4 op kenteken.

Tot zover 1 Europa.

Als autoliefhebber is d’r maar één land: Die Bundesrepublik Deutschland…

Iemand nog een CX break TD kopen?

De CX diesels die nu te koop staan hebben inmiddels al erg lage prijzen….

Alle diesels zonder af fabriek roetfilter gaan volgens de plannen van staatssecretaris Wiebes extra belast worden.

Komt er ongeveer op neer dat dat alle diesels ouder dan een jaar of 10 betreft, zie http://www.anwb.nl/binaries/pdf/auto/kiezen-en-kopen/auto-roetfilters-leverbaar-346658.pdf

Het gaat niet om het milieu, maar het milieu wordt telkens misbruikt als argument.
Want dat geeft draagvlak, wie kan er nou tegen het milieu zijn?

Als het echt om het milieu zou gaan dan zouden kruispunten met verkeerslichten veel meer aandacht krijgen. In veel steden werken die verkeerslichten (stoplichten) op kruispunten meer als verkeerverzamelaars dan als verkeerregelaars. Ooit aangelegd, daarna is er waarschijnlijk nooit meer naar omgekeken of de verkeerdetectielussen (nog) wel werken en de regeling wel op het verkeersaanbod is afgestemd.

Daar is mijns inziens met weinig moeite heel veel winst te behalen als het gaat om de roetuitstoot binnen grote steden.

Een ander voorbeeld zijn de minirotondes waar de fietsers en voetgangers op het zebrapad rond de rotonde voorrang hebben op alle verkeer. In Eindhoven ken ik zo’n rotonde naar Son waar in de ochtendspits de buurtbewoners hun hondjes lopen uit te laten, in een rondje om de rotonde. Fijn voor al het vrachtverkeer dat voor elke voetganger moet stoppen.

Nee, de focus van de overheid ligt nu op een kleine groep oudere diesels die nu nog rondrijden. Diesels die elk jaar op de apk-pijnbank moeten of ze onbelast met volledig ingetrapt gaspedaal geen roetdeeltjes uitstoten. Blijkbaar heeft iemand deze groep als schuldige aangewezen.

Mvg. Alfred.

En dan natuurlijk net weer terwijl ik op zoek ben naar een BX diesel

Ik heb de Xantia zoektocht maar opgegeven want de meeste hebben meer achterstallig werk dan de gemiddelde BX

Xantia’s hebben toch ook geen roetfilter?

Zal daarvan de MRB ook wel omhoog gaan terwijl die al hoog zat is!

Gaan ze de 40+ diesel regeling zeker ook intrekken? 

En ook Den Haag wil oude diesels gaan weren. CX diesel kopen, iemand?

Hilko, je moet het probleem anders benaderen.

Als jij een baan in het oosten des lands voor mij en mijn vrouw weet, met dezelfde inkomsten als hier enzo…

Kom je toch gewaun hier in Leiden wonen?  Vooralsnog is hier niets aan de hand