Hallo..!!

Charrel, 28 jaar en sinds kort als 2e auto(otje) een saxo 1.6 8v vts gekocht uit 1997, 136000km. Onze andere auto is een C1..

De auto rijdt prima, natuurlijk feller als onze helse 3 pitter maar er zijn een aantal puntjes;

- ik heb bij mijn leeslampje ook een infrarood ontvanger maar geen afstandsbediening.. Na bestellen?
- na het loslaten van de koppeling (in z’n vrij) hoor je een schurend geluid. Druklager?
- het bekende koppelingsgeluid bij het optrekken. Nieuwe plaat of mede door de versleten drukgroep?
- alle 4 de remschijven zijn naar mijn weten versleten. Remt nog als een jekko maar zijn ver-groeft.
- rechtdoor over een hobbel geen probleem maar schuin hoor je gebonk voor. Draagarmrubbers? Wiel van de grond gehad - 12/6 geen speling, 9/3 geen speling.

Wie heeft er tips of ideeën?

Vriendelijke groet,

Charrel

Bij je laatste puntje doet mij denken aan aandrijfas. Die van mij moet ik ook nog eens gaan vervangen.

Koppeling kan ik niet beoordelen, maar als je de platen vervangt, doe dan ook gelijk de drukgroep.

Dat van de platen en drukgroep had ik idd al in meerdere artikelen gelezen..

Wat betreft de aandrijfas.. Als ik draai of wat dan ook hoor je niks.. Behalve als ik dus schuin over een bobbel of een put rij..

Weet 1 van jullie trouwens of dat er een cv op afstand in zit als je een infra rood ontvangertje naast je leeslampje hebt zitten?

Je hebt 1 aandrijfas die door de motorsteun in een lager loopt, dat kan dat bonken zijn, kan dus perfect dat de gewrichten van die as nog goed zijn en je niets hoort in een bocht.

Hoe kan ik dat het beste controleren? Als ik het zo lees zou het dus ook die onderste motorsteun kunnen zijn? Zou dit ook het lichte gebonk bij het optrekken in een lage versnelling verklaren?

Dat kan dat verklaren.
Je zou al eens kunnen proberen om met de hand speling te voelen, zet de wagen op assteunen met de wielen vrijhangend, haaks op de as wat wrikken met de as ter hoogte van de assteun.

Okay!

Thnx voor de hulp zodra het euvel gevonden is laat ik het weten.

Is het trouwens een redelijk makkelijk klusje om de koppeling+drukgroep te vervangen bij een sax? (Lees; krik dopsleutelset, steek/ringsleutels, mooie parkeerplek) of kan ik beter een brug huren?

Met ook nog een assteun erbij moet dat kunnen.

Met ook nog een assteun erbij moet dat kunnen.

Bij een Saxo heb je niet genoeg plaats om de motor opzij te doen dus moet de bak ervanonder, daarvoor moeten de steekassen eruit dus moet je ook nieuwe keerringen steken, 90% kans dat de oude achteraf lekken, dus ook nieuwe olie 75W80, 2 liter.