Wat een onzin, door een lagere bijtelling heeft de tweedehands koper straks nog misschien een C5 hp om te kiezen, zijn anders aan de straatstenen niet te slijten!

Van piet pet moet de C5 het zeker niet hebben, snap je ophef dus niet zo ...
Maak er wat mij betreft een 14% model van , heb ik straks keuze , want prive ga ik dit niet neerleggen voor een nieuwe Citroen

Zullen we het dan nu maar weer over de nieuwe motoren en de nieuwe uitrusting van de C5 hebben?

JanSr schreef:

Ik begrijp de bijtelling ophef nooit zo.
Slechts ca 10% van het wagenpark is “auto van de zaak”.
90% heeft dus nooit iets van doen met bijtelling.

Die bijtelling ophef is dus omdat 1 op de 3 nieuwe auto’s zakelijk wordt gekocht (schijnt in die eerder gegeven bron te staan). De zakelijke markt wil auto’s met een lage bijtelling.

Als citroen bijtellingsvriendelijke auto’s maakt is de kans op een groeiende nieuwverkoop dus goed aanwezig.

Voor ons als 2e hands kopers is het dus fijn dat citroen ook veel auto’s aanbied in de lage bijtellingsklassen. Hierdoor is de kans aanwezig dat er meer nieuwe citroëns worden verkocht. Hierdoor is er voor ons ook meer keuze op de tweedehands markt.

Het gaat dus niet zo zeer om het percentage bijtellingsrijders maar om het percentage nieuw aanschaffers. Zonder nieuw aanschaf geen tweedehands markt…...

RensKorevaar schreef:

Zullen we het dan nu maar weer over de nieuwe motoren en de nieuwe uitrusting van de C5 hebben?

Die 150 pk voldoet buitengewoon goed in de Grand C4 Picasso en de 180 pk reed ik in de Ds5. Ik ben erg benieuwd hoe dat in de C5 zal zijn, die is namelijk een stuk zwaarder dan de genoemde picasso en ook wel iets zwaarder dan de ds5.

En de automaat op de 180 is een vol automaat toch? Nog niet gereden maar lijkt me erg fijn, voldoende vermogen en een echte automaat.

Zowel de 120, de 150 als de 180 worden nu met volautomaat geleverd in de c4 en ds5.

Ik heb altijd als stelregel gehad dat er bij een auto ter grootte van een C5 een diesel van minimum 130 pk voldoet voor het nederlandse weggebruik.
150 en 180pk (automaat) zal zeer zeker voldoen en voldoende zijn…

Dat deze motoren nu leverbaar zijn is wel het enige goede nieuws. Verder zijn alle uitvoeringen geschrapt anders dan de collection business en crosstourer. De laatste is echter ook een collection business, maar dan opgeruigd, er is geen exclusive meer, bv opties als leer, dubbel glas of Xenon bestaan niet meer.  Interieur is nu donkergrijs of iets anders donkers (meer bruinig)

Jammer dus, de 180pk met automaat lijkt me een ideale combinatie, alleen dan wel een lekker dikke uitvoering.

De bijtelling is denk ik nog belangrijker als hier al genoemd, In het D segment worden nauwelijks auto’s nieuw aangeschaft door particulieren. Als je moet kiezen tussen een 14% passat en een 25% C5, dan neem je de passat maar voor lief (uiteindelijk is dat gewoon een goede auto, al is dat natuurlijk vloeken hier….).

Gelukkig is het binnenkort allemaal 22%....

bijna allemaal ...

Ja oké, als je geen verbrandingsmotor meer hebt. Maar hoeveel Tesla’s en Fiskers zijn er nu op de markt?

ik heb er mij zopas een aangekocht
graag zou ik willen weten welk type GPS erin steekt
eMyway of MyWay

groetjes

Een recente heeft een emyway en een nagelnieuwe krijgt het nieuwe touch screen systeem (SMEG?)

EW schreef:

Ja oké, als je geen verbrandingsmotor meer hebt. Maar hoeveel Tesla’s en Fiskers zijn er nu op de markt?

Best veel! Hier in de buurt (A’dam) zie je de Tesla’s bijzonder veel rijden. Ik denk dan altijd maar: daar gaan mijn belastingcenten….ik ken iemand die er na alle belastingvoordelen “slechts” 15.000 euro netto voor betaald heeft. En dat geld moet ergens vandaan komen….