Michelin ziet er geen markt voor , dat hebben diverse clubs al geprobeerd.

Ik heb Daan een set van 4 stuks N.O.S. die werkelijk perfect opgeslagen zijn , ook niet verhard aangeboden voor een prijs waarvoor ik dan zelf net 2 nieuwe Michelins ZX tegenwoordig ook in het dure collection gamma voor mijn Ami 8 Tolee in de maat 135 r 15 kan aanschaffen.

Ik heb in het verleden zelf zo’n Axel 12 TRS (rood) en een visa decapotable (bruin) met deze TRX wielen gehad .

Ik heb zelf in het verleden gelijk na aanschaf van mijn Axel voor 2 stuks ongeveer 200 euro betaald voor 2 gebruikte TRX banden in deze maat, dat was toen inclusief opleggen bij een Citroën specialist en daar heb ik vervolgens in 3 jaar tijd een kleine 20.000 km mee gereden.

Rene ter Veer

Gister de auto op mijn plek in de parkeergarage geparkeerd, en daar bleek dus de accu leeg te zijn. Het ding lijkt vooralsnog vergevingsgezind te zijn, of in ieder geval alleen om aandacht te vragen wanneer dat zo uit komt!

Verder was ik gisteravond eigenlijk wel een beetje óp na een nogal intense dag, maar vanmorgen weer met frisse zin aan de gang! Eerst maar eens de Renooit gepakt en naar Amstelveen gereden om een vers volgeladen accu te halen. Met nog wat extra gereedschap (gedoneerd door Waterman, hoe komt hij anders van zijn zooi af) weer terug naar Amsterdam. De accu wisselen viel mee, maar de nieuwe is nét te hoog, waardoor deze niet mooi in z’n beugels kon. Zo goed als het ging toch maar vast gezet en de plus- en minpool aangesloten.

Starten, lopen, afslaan. Oh ja, choke. Uittrekken, starten, toefje gas, lopen, blijven lopen. En gelijk op pad dan maar, beetje nukkig nog, wat bokken en inhouden op lagere toerentallen, maar al snel is dat humeur weg en als ik de A10 op draai klinkt het blokje alweer tevreden.

Hoofdverdachte van de lege accu was eigenlijk meteen de dynamo, maar je hoopt altijd dat het eerst iets eenvoudigs is, dus de accu zelf, of de bekrachtiger van de dynamo, een los contactje. Helaas niets van dat. Opnieuw in Amstelveen aangekomen gaan we proberen te achterhalen wat er scheelt. Het acculampje brandt niet bij starten, maar wel als we ‘m rechtstreeks schakelen. De conclusie lijkt duidelijk. Gelukkig kunnen we voor de Axel een nieuwe Bosch bestellen, dat dus gelijk maar gedaan; samen met een nieuw luchtfilter en de twee gewenste nieuwe achterdempers.

Rijden had Waterman nog niet gedaan en daar was het nu wel eens tijd voor. Onderweg naar de klusruimte valt op dat er nogal wat rammelt bij lage tempi, en als we de auto bij een verkeerslicht zacht achteruit laten rollen klinkt het ‘klonk, klonk, klonk’. Zodadelijk gelijk maar de brug op!

Aanvankelijk niet veel kunnen vinden, alle fusees zitten strak, aandrijfassen ook en de bak klinkt normaal. De remschijven zitten ook goed vast. Wat wel opvalt: de middendemper rammelt tegen de bladveer van de voorstabilisators aan. Dit is met een bandenlichter en een ratel snel opgelost. Toch bleef het een beetje verdacht.

Toen maar eens het neusje rustig gaan ontmantelen om de dynamo los te krijgen. Dat gaat nog verrassend goed! We komen sowieso weinig echt schokkende roestplekken tegen, maar alle boutjes en moertjes komen zonder problemen los. Een kleine twintig minuten later ligt de dynamo al uit de auto.

Om het front er verder af te krijgen en de boel goed toegankelijk te maken verwijderen we ook alle kappen. Om dat te doen gelijk de voorwieltjes eraf. Hierbij blijkt de velg rechtsvoor nauwelijks vast te zitten, wellicht nog een verklaring voor knakken en kraken..

De Axel blijft, in afwachting van alle onderdelen die we nog moeten ontvangen, lekker op de brug hangen!

klonk klonk klonk bij achteruitrijden?
Hebben wij toen niet gehoord.. ik kan me niets heugen.
Was het nou die demper?

Lekker gewerkt dus vandaag!

Nielsje schreef:

klonk klonk klonk bij achteruitrijden?
Hebben wij toen niet gehoord.. ik kan me niets heugen.
Was het nou die demper?

Het kan ook zomaar zijn dat het me niet eerder op is gevallen, omdat ik er niet op heb gelet

Uitlaat hing wat laag, maar dat was zo hersteld, waarmee een zekere bron van geratel verwijderd lijkt. Een wiel dat niet helemaal vast zit kan ook hobbelen/knokken natuurlijk. We zullen even moeten afwachten of het verholpen is, want rijden zit er even niet in.

Overigens is de accu die er in zat na een paar uur goed laden weer helemaal boven Jan en kan ie weer terug.

Ik zie nog geen ducttape, wat gaat er mis?

tilanus schreef:

Lekker gewerkt dus vandaag!

Ja en me vanavond uitgeleefd met de dremel!

Voor:

Aardig gevorderd:

Vergelijk:

Ben er al zomaar twee uurtjes mee zoet geweest, en het is nog niet helemaal klaar. Waar de lak slecht is gaat deze vrij gemakkelijk weg, waar de lak goed is duurt het langer. Als ik klaar ben gaat er een laag blanke lak overheen. Het zal niet perfect worden maar wel weer een stuk netter!

waterman schreef:

Overigens is de accu die er in zat na een paar uur goed laden weer helemaal boven Jan en kan ie weer terug.

Top!

graddus schreef:

Ik zie nog geen ducttape, wat gaat er mis?

Grijze ducttape kan op een beige kleur als Albatros. Voor deze Axel ga ik op zoek moeten naar rode gaffertape. Als iemand over heeft houd ik me aanbevolen!

Heb trouwens ook nog een bus zwart zijdeglans staan, mooi voor de deurstijlen.

Ik lees het alweer, dit karretje gaat supernet worden. Het is dan ook een auto om te koesteren. Goed bezig Daan!

heel gaaf!
die velgen zijn ook geleverd in een inchmaat, want die had ik op mijn LNA. Je bent dan meteen van het bandenprobleem af.

Daar was ik ook achter inmiddels. De vraag is echter of die de juiste breedte hebben om bredere banden dan 145 te monteren.