Dat is nog best veel 1 op 15, de wegenwachteend doet met alle meuk er in 1 op 18 en wordt daarbij niet gespaard…

Waarom een ander kopje? Wat zit er in de kop dat die lekkage kan veroorzaken? Niet veel toch?

Klepstoterbuisjes. Als die tegen een rib van de cylinder liggen, slijt er een scheurtje in…

quote: “Als de pook zwaar gaat kun je hem met remolie smeren “

beetje late reactie op een opmerking een pagina terug maar :  hoe kom je erop ???, ik verbaas me echt. remolie is agressieve zooi die je nergens anders dan in je remmen moet gebruiken.
Als je LHM bedoelt ,ja dat smeert maar beperkt en ook dat hoort niet op je pook thuis.

Je schakelpook mag je zelfs helemaal nooit smeren! Er zit nl vilt in, en dat wordt en stroeve plakkerige zooi daarbinnen met wat voor glijmiddel dan ook. Als enige mag je er wat talkpoeder opdoen.

Gert-Jan Brink schreef:

Als enige mag je er wat talkpoeder opdoen.

En dat is ook gelijk het enige juiste antwoord!

Dat dacht ik ook maar ik wist het niet zeker meer. Ik zou er idd NOOIT remolie opsmeren.

vroeger wel talkpoeder gebruikt idd.

De pook gaat overigens ans de missionaris pik in de weduwevrouw! hahaha

Alleen is het grote rubber in het schutbord verrot. Het oude type heeft een groot rond rubber (10 cm) en een beugel om hem te ondersteunen.

Versnellingspoken van de 2 cilinders die zwaar gingen smeerden wij vroeger altijd met remolie en dat werkt perfect.
Zelfs als mensen de pook met gewone olie hadden gesmeerd en hierdoor erg zwaar gingen kregen we ze meestal met remolie wel weer gangbaar. Gewoon wat remolie op een doek en daar de beide kanten van de pook mee insmeren, zo nodig nog eens herhalen.
Probeer maar eens uit als je toevallig een ouwe pook hebt liggen die met gewone olie gesmeerd is
talkpoeder is dus niet het enige juiste antwoord, als talkpoeder vochtig wordt (wat in auto’s wel eens kan gebeuren ) dan werkt het niet fijn meer, gaat het plakken.

Vanavond swimbo roeien dus klussen! De deining moet uit de achterkant. Dus de frotteur er links achter uit. Die was wat vet.  Schoongemaakt en opgeschuurd er weer in.  Ook de batteur eraf. Is droog en bewegingsloos. Daar moet iets mee.. Iemand ideeën ?

opnieuw vullen?

ja dat kan maar met wat? En hoeveel olie? Verder zit het gewicht erin vast. De batteur kan niet open. behalve met het vuldopje….

Gevonden: 85 cm3 motorolie.

Als je er nou eerst effe wat goeie kruipolie in spuit, dat effe laat weken en dan eens hier en daar een paar rossen op dat hele ding geeft (geen deuken in slaan natuurlijk…...) dan komt het gewicht waarschijnlijk wel los. Daarna omkeren, kruipolie er uit laten lopen en vullen met olie.

Soms kan het ook helpen om de hele unit goed heet te stoken.

Gaan we proberen!  Anders bij de ami club een goeie scoren.
Overigens rijdt de ami met 1 goede achter frotteur al een stuk beter!

Op Facebook lees ik dat waterman het patent op vloeken heeft maar dat weiger ik te geloven. Gotverdegotverde tering Tifus. Ben ik lekker m’n frotteur aan het ontroesten, slaat het ding vast in m’n handschoen. Daarna heb ik getest wie sterker is. De stoep of de haakse slijper. De stoep heeft gewonnen.

Anyway. De frotteur is te slecht om te monteren, het frictiemateriaal ligt los. Daar moet een andere komen. De batteur is ok. Olie ververst en weer gemonteerd. Leuk dat een ami met 1 batteur rechts en 1 frotteur links nog best aardig rijdt.!!

o ja, sorry…

Nog een tip:  Als je een goed werkende batteur vertikaal op een harde ondergrond laat vallen, een cm of 5 max, dan stuitert ie omhoog!

Doet ie dat niet, dan is hij stuk.