Gefeliciteerd.
Nu gewoon lekker genieten van de Ami6.

Dus de “hard break in” methode toegepast, tijd om olie te wisselen dan.

De nieuwe zuigerveren en bussen moeten blijkbaar nog inslijten. Het is sowieso goed om ‘m zo nu en dan goed kracht te laten leveren bij het inrijden. Niet te voorzichtig, want dan wordt ‘t een luie donder. Na een km of 500 op deze manier inrijden moet het wel ongeveer goed zijn. En dan inderdaad olie + filter weer verversen en daarna normaal rijden.

Nieuwe veren= drive it like its stolen! Na warm rijden volgas elke optrek sessies doen.

Nieuwe veren= drive it like its stolen! Na warm rijden volgas elke optrek sessies doen.

Pas geleden liep de benzine na het tanken onder de wagen uit. Het bleek de tank zelf die lek was. Op de tank zaten enkele patches van een soort teer/dakleer. Daaronder bleken kijkopeningen te zijn gemaakt die bij het volledig vol tanken zijn gaan lekken. De vraag is nu: kan ik de tank vervangen door een kuststoffen tank van een latere Eend of moet ik een tank uit een Ami hebben? Mijn huidige metalen tank is ongeveer 25 l en ik wil graag een zo groot mogelijke tank hebben.

Volgens mij past dat. Inhoud is iets minder. 35 liter voor ijzer en 30 voor plastic.

Gisteren een kunststof tank bij de Amivereniging gekocht. Ik heb nu een 25 l tank ipv 20 l, dat is wel lekker. Toen de tank verwijderd was kon je goed zien wat er fout was. Er was een soort luikje in de tank gelast en op die las was de tank gaan lekken. Om dat op te lossen had de vorige eigenaar er 3 strippen dakleer op geplakt. Dat heeft het enige tijd gehouden maar is uiteindelijk door de benzine opgelost. Toen ik de 2 tank naast elkaar had zag ik dat er een verschil in de diameter van tankopening van de amitank en de nieuwe tank was. Chips, en ik was alweer thuis. Gelukkig kon ik in de buurt nog zo´n rubber tweedehands scoren. Alles doet het nu en ook de nieuwe benzinemeter doet het weer.

Zou ik even een Ami vraagje mogen stellen?

Zit er tussen de achteras en het chassis en zo een alu vulplaat? Ik heb een ami in onderdelen gekocht en deze zitten er niet bij. Maar ik denk dat ze er wel tussen moeten.

Gr

Ik zou het niet meer weten of er een vulplaat tussen moet, misschien eens bij de Amivereniging vragen.

Kijk wel uit met aluminium vulplaten op een stalen chassis, onbehandeld is dit vragen om corrosie!

Ik wil mijn Ami vaker gaan gebruiken en niet alleen met mooi weer. Regelmatig naar mij n ouders omdat ze toch wel erg vergeetachtig worden en ook naar MTB-parcoursen in de buurt. Voor dat laatste heb ik een trekhaak nodig. Ik heb wat gezocht op het forum en het is mij niet duidelijk of een trekhaak voor een Ami hetzelfde is als voor een 2cv. Verder wil ik graag weten wat de maximale kogeldruk is, er moeten 1 of 2 mtb`s op of misschien 1 mtb en een elektrische fiets op dus dan is het al snel 40 kg. Kan iemand over die 2 vragen duidelijkheid geven?

De maximale kogeldruk is 35 kg bij een 2cv. Gezien het chassis en de trekhaakbevestiging niet wezenlijk anders is (lees: hetzelfde) zal die 35 kg ook wel voor een ami van toepassing zijn.