waterman schreef:

De stoelen en dan vooral de staat van de bekleding geven goed weer hoe de bouwkwaliteit van de Wracksel is. Ondanks dat het technisch best een ok hok is en het ook echt prima rijdt (hoewel het ontbreken van een rembekrachtiging mijns inziens echt debiel is op een auto uit 1989) is de bouwkwaliteit van het geheel om te janken. Alles is cheap-ass. Het plastic breekt al als je er te lang naar kijkt, de bekledingsstof lijkt op een papieren zakdoekje, en dan niet van Tempo maar van de Aldi, het rot beter dan een ‘75-er Alfa Sub, de lak lijkt op plakkaatverf van de HEMA en de manier waarop het in elkaar gezet is geeft het idee dat de auto gebouwd is door jongeren zonder perspectief maar mét een langdurige taakstraf….

ja, en wat een poëtische liefdesverklaring weer….

Daarom is het toch ook zo leuk om tegen beter weten in zo’n ding gewoon op de weg te houden

Dadelijk nog beter in elkaar dan ze de fabriek verliet…

Is dat niet typerend voor elke Citroën?

Ik kan nu al niet wachten op een strafaxpeditie met het ding. Alleen maar trappen!

Heb je Wracksel toch weer 5 kg zwaarder gemaakt door het hemeltje weer te monteren. 
(de Axel heb ik bij je Alpenrun aanmelding gezet)

waterman schreef:

Het is geen moeilijk dakje nee. Maar er zit wel een uitdaging in het uit- en in de auto krijgen van die hemelplaat en net voorbewerken voor het lijmen.

Zeker, als het krakt dat blijf je zien.

waterman schreef:

het rot beter dan een ‘75-er Alfa Sub

Nee hoor

Wat een leuk hok Daan! Toch wel erg jammer dat ik niet mee kan naar de Alpen.

Wat een heerlijk verhaal dit, en wat een verschrikkelijk slecht maar leuk hok. Ik verlang bijna terug naar het zelf bezitten van een dergelijk mal wrak!

Bedankt allemaal!

Ondertussen, vers, geurend, rubberen kantprofiel

Het talkpoeder heb je al opgesnoven dan?

Vandaag twee Axel cockpitjes gespot, maar ik had natuurlijk niet onthouden welke schakelaar je nodig hebt. Op zich was dat een telefoontje waard, maar ik heb nog niet alle nummers in m’n nieuwe toestel geplempt. Misschien wil je daar nog achteraan?

Derk

Het toeval wil dat ik een deel van de ontbrekende schakelaar in de bestuurdersstoel aantrof! Eens kijken of ik ook de juiste veer heb om het ding weer werkend te krijgen.

Dat wordt overigens iets voor na het komende weekje in het buitenland

2d schreef:

En vooruitlopend op het wisselen van de bakolie even naar de aftap- en vulplug op zoek geweest. Aftappen zal geen probleem zijn, vullen wordt wat lastiger, maar dat gaat hoe dan ook in orde komen.

Die bout linksboven, op de foto naast de remschijf is toch de vul/niveauplug?

Enfin, wat een leuk topic zeg! Ik zag het vanmorgen pas.
Leuke aanwinst en veel plezier, ik zal het topic met veel plezier gaan volgen!

Om even terug te komen op de plakkaatverf opmerking van Yuri, Axels werden soms wel 3-4 keer opnieuw gespoten wegens dwarrelende stofdeeltjes in de spuitcabines in Craiova, en als er echt heel veel lagen lak op zaten werd die Axel niet meer als Axel verkocht maar als Oltcit….

Na een welverdiend weekje Umbrië (te kort, en de muggen hebben me goed te grazen genomen) gister en vandaag weer met de Axel bezig geweest.

Eerst hebben we (waterman) de bakolie afgetapt, deze kwam er aardig zwart uit en leek erg dik te zijn geworden. Veel meer dan een liter was het ook al niet, maar die Roemenen kennende kan dat in de fabriek al gebeurd zijn. Volgens het boekje moet er anderhalve liter in de bak en van de twee flessen bleef een halfje Castol Syntrax over (besteld bij oliehandel.nl - volgende dag in huis) voordat de bak over liep. Het gegier zal niet verdwijnen want producteigenschap, maar hij gaat nu heerlijk soepel door de verzetten heen (koude bak, geen draaiende motor).

Verder met het interieur: stoelen er weer uit gehaald en de middenconsole los gehaald. De niet-originele radiohouder is er ondertussen uit en komt niet terug.

Handremhevel los maken, schiet één van de twee kabels de diepte in en tref ik dit aan onder de auto:

Maar iedereen die wel eens aan een fiets geklust heeft lost dat ook zo op.

Voorts de dorpels verwijderd en de achterste vloermat eruit. Vliegroest aan de binnenkant van de bodem door vocht. Ik vermoed door de slechte afdichtingen van de diverse rubbers..

Eigenlijk was het plan om de vloermatten nat te reinigen, maar ik had weinig zin om de handremkabels en versnellingsbakbediening helemaal los te halen en de voorste vloermat krijg je er anders niet uit. Wel heb ik de bodem ontdreund en extra isolatiemat ónder de vloermat van de auto gelegd. Alle beetjes helpen!