Hoi allemaal, vanmiddag is van onze xsara Picasso 1.8 16v uit 2000 de distributieriem gesprongen. Op het moment reed ik rond de 30km/h midden in de stad, de auto naar een parkeerplaats kunnen sturen. Alles veilig uiteraard.

Nu de hamvraag: is dit een nog te repareren schade? Economisch is de auto natuurlijk total loss, maar aangezien het een zeer practica en prettig rijdende auto is, wil ik hem het liefste repareren. De riem is vervangen in 2007 met 127k op de teller, nu 193k. Voor de rest nooit schade gereden ermee.

Alvast bedankt voor goede raad en opinies.

Het mooiste is fff met een endoscoop in alle bougiegaten kijken. Zijn de zuigers aan de bovenkant nog mooi vlak dan heb je een goeie kans dat het de constructie is waarbij de kleppen de zuigers niet raken. dan zou je er een nieuw db riempje aan kunnen wagen. Ik zou ook fff proberen of je de krukas en nokkenas kan ronddraaien: lukt dit niet dan is het “game over”.

Er zijn inderdaad motoren die bij een gebroken D riem geen schade oplopen. De Mazda MX5 heeft zo’n motortje, 16 kleppen en als de D riem breekt raken de zuigers de geopende kleppen net niet. In dat geval is het monteren van een nieuw riempje voldoende.

De vraag is of dat met jouw motor ook zo is. Heb je onheilspellende geluiden gehoord toen de motor ophield met werken?

Nope, reken maar op een paar kromme kleppen. Deze motoren zijn geen vrijlopers, riem stuk -> kleppen tegen de zuiger…

Heb 1 keer een bx gehad met dit probleem. Kleppen nog heel maar nokkenas gebroken.

Bogaard , was dat bij een Benzine of Diesel ??

Ik heb het ook bij een bx gehad: was een 16RS , nieuwe db riem erom en draaien maar weer.
Daarna nog bij een bx 16V maar daar waren 10 van de 16 kleppen krom…...
Zie nu ook dat die xsara picasso een 16V is dus een dubbele nokkenas is inderdaad “game over”.

Balen zeg!
Volgens de richtlijnen hoort zo’n ding 10 jaar of 120000km mee te gaan toch?
Weet je het merk van de snaar?

lucky schreef:

Bogaard , was dat bij een Benzine of Diesel ??

Benzine

Sorry, het merk van de snaar is mij onbekend.

Dank voor al jullie info, tegen beter weten had ik toch op een wondermiddeltje gehoopt. Dus maar op zoek naar vervanging. Wij willen eigenlijk weer een Picasso. Heeft iemand ondertussen nog belangstelling voor Picasso voor reserveonderdelen?

Ik weet niet hoe handig je bent, of misschien heb je een handige Karel in de familie of vriendenkring, maar de kop er af halen is geen grote ramp en als hij er af is zie je wat de schade is.

Paar kromme kleppen is nou ook weer geen rampklus.

En geen dure klus.

pietaune, ik weet niet hoe de technische staat verder is van je auto? maar als die goed is, kan je ook overwegen er een andere motor erin te hangen, vaak niet eens zo duur, omdat je toch weer een Picasso wil, en ze zijn allemaal gelijk tot aan 2008. maar omdat ze nog aardig gewilt zijn is de vraagprijs te hoog. dit omdat de c4 Picasso al in 2006 er was, en als je een andere koopt wat krijg je dan terug???

paso schreef:

En geen dure klus.

Reken op 1500 euro of meer bij een garage…. Goedkoopste is door een beunhaas een andere gebruikte kop te laten plaatsen.

Laten doen, denk + 2000
Maar je hebt gelijk, andere kop door beunhaas of zelf plaatsen, blok zit er niet zo moeilijk in dat je er niet aan kunt.

Je kan net zogoed een compleet blok nemen met weinig km, als je deze prijzen ziet.
Zie hier https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/motorcode/6fz/onderdeel/motor/status/gebruikt/magazijn/