Hallo,
Ik verlies koelwater want moet elke dag een halve liter koelwater bijvullen. Het olie pijl blijft normaal.
Nu verdenk ik de koppakking omdat als ik met een koude motor start het erg pruttelend en moeizaam gaat. Als de motor op bedrijfstemperatuur is loopt ie keurig overigens .
Als ik de volgende dag onder het motorblok kijk dan is het daar vochtig op de grond(maar geen halve liter) maar kan de bron niet goed vinden nu dacht ik misschien de radiateur lek als deze warm word er misschien haarscheurtjes open gaan en er koelvloeistof gaat lekken?
De waterpomp en de slangen lijken ok en droog te zijn .
Kun je dmv een meting in het koelwater achterhalen of het evt de koppakking kan zijn?
Ik hoor graag een advies.
mvg, Joost

Een goede garage heeft een “snuffelaar” die boven de kvs in het tankje kan bepalen of er co2 in het koelwater zit.

ok zal eens langs een garage gaan om dat uit te laten zoeken voor dat ik de kop er voor niets af haal.

Het koelsysteem voorzichtig afpersen met een handpompje, als je dan geen koelvloeistof ziet lekken ook niet bij de kachelradiateur dan verdenk ik pas de koppakking.

bekijk je bougies eens. als de koppakking lek is en het lekt de cylinder in (gezien de beroerde koude-startloop zou dat maar zo kunnen), moet je dat kunnen zien aan de bougie van de lekke cylinder.

...hoe ziet zo’n bougie er dan uit?

zwevend_tapijt schreef:

bekijk je bougies eens. als de koppakking lek is en het lekt de cylinder in (gezien de beroerde koude-startloop zou dat maar zo kunnen), moet je dat kunnen zien aan de bougie van de lekke cylinder.

Alle 4 de bougies zijn pikzwart en het schroefdraad vettig. Zou natuurlijk kunnen omdat bij koude start er water in de cilinders zit en er geen juiste verbranding plaats vindt .Weet nu niet zo goed hoe de bougie er uit zou moeten zien bij een lekke koppakking? En ze zijn alle 4 even zwart en vettig?kan ook de afstelling van de choke zijn natuurlijk ?co staat op 3,5%
gr, joost

vinnie schreef:

Het koelsysteem voorzichtig afpersen met een handpompje, als je dan geen koelvloeistof ziet lekken ook niet bij de kachelradiateur dan verdenk ik pas de koppakking.

met wat voor een handpompje en waar sluit je die dan aan?

misschien heb je hier wat aan?

bedankt
Aangezien alle 4 de bougies er het zelfde uitzien vermoed ik dat de choke niet helemaal goed staat afgesteld. Zal eens het koelsysteem afpersen(weet alleen niet hoe?)

Rij gewoon even langs bij een garage.
Die kunnen het systeem afpersen.

VgF

Als je dagelijks een halve liter wegstookt via een lekke kop dan hangt er volgens mij een rookgordijn achter de auto waar ze in de discotheek jaloers op zouden zijn ...

Aangezien er water onder de auto ligt denk ik aan óf een zwakke veer in de vuldop of een lek in het systeem. En natuurlijk ligt er geen halve liter op de oprit. Er is immers onderweg ook een deel weggeraakt.

Het kan ook nog zijn dat je te veel bijvult. Het overschot wordt dan uitgespuugd zodra het systeem op druk komt.

De choke wordt maar kort gebruikt, daar worden de bougies niet vettig zwart door. Een CO van 3,5 is wellicht binnen de norm voor de apk maar het is wel behoorlijk aan de hoge kant. Naast een rijk ingestelde stationaire mengselverhouding kan het ook nog zijn dat er een te grote of uitgesleten sproeier in de eerste trap zit.

vul het systeem gewoon tot de rode lepel in het expansievaatje .
uitgesleten sproeier lijkt me onwaarschijnlijk .
zal morgen eens naar de garage rijden om het systeem te laten afpersen.
roken doet hij niet kan natuurlijk heel langzaam gaan 1/2 liter is niet in een keer weg maar gaat langzaam.

Een halve liter per dag verbranden geeft hoe dan ook witte rook.

En kijk ook eens of de vloerbedekking aan de passagierskant nat is geworden…..

Compressie meten