Er zal zeker wel een verschillende prijsontwikkeling zijn per type: 2.2d, 2.7d, 3.0d en 3.0 benzine, exclusive, non-exclusive. Heeft iemand daar een beeld of een verwachting van?

Ik denk algehele staat van de automobiel, de km-stand en het interieur de belangrijkste pijlers zullen zijn.

voor een leren interieur dat goed is onderhouden vraagt men meer dan dat van een velours. Ik heb zelf bewust voor de laatste gekozen en had daarom een wat gunstigere aankoopprijs. Ben niet zo van de leren stoelen.

Nou, mijn C5 had de Alcantara stoelen en de C6 heeft mooi gaaf leer.

Ik had echt geen moeite om aan dat leer te wennen, het zit wel lekker.

Dat Alcantara (kunstofvezel) is niet zo slijtvast, ik heb diverse C5 gezien met >200k waar het wel leek of de hond er altijd op sliep.

Klaverblaadje schreef:

Dat Alcantara (kunstofvezel) is niet zo slijtvast, ik heb diverse C5 gezien met >200k waar het wel leek of de hond er altijd op sliep.

Klopt. Het alcantara wat men in de XM gebruikte was ook van chinees plastic gemaakt. Na een paar jaar was het niet meer om aan te zien. Het leer wat Citroën nu gebruikt is echt van goede kwaliteit. Beter dan het stof, wat in de C6 trouwens het zelfde spul is als in moeders d’r c4..

Als het goed is komt alle Alcantara uit Italie, er is maar 1 fabriek die het maakt.

Ik heb Stressles stoelen met Alcantara en die hebben ze uit productie genomen omdat de fabriek niet voldoende stof kon leveren.

Stressless stoel met alcantara in je citroen?.....Dat moet heel rustgevend rijden..😄

Hahaha.
Nee, maar als ik voor de TV zit heb ik hetzelfde comfort als in de C5, exact dezelfde kleur bekleding ook.

Klopt dat een C6 gebruikt in het buitenland goedkoper is maar daar lag de nieuwprijs ook lager. Wel is een C6 met 3.0 benzine motor duurder dan zijn diesel genoten zie ik op internet. Ik geloof ook dat de meerwaarde groter wordt zeker nu er van de ruim 24000 gemaakte exemplaren er inmiddels verschillende op de sloop (Bart Ebben en Vos in Beneden Leeuwen) liggen. Deze slopers vragen gouden prijzen voor C6 onderdelen.

Tja, veel C6’en zijn er niet gemaakt, dus zijn er niet veel slooponderdelen. Als er dan vraag naar is dan drijft dat de prijs op.
En laten we niet vergeten dat de C6 gericht was op het hogere, duurdere marktsegment. Dat bepaalt natuurlijk ook de prijs.

Kan ook de andere kant opgaan als ze overdrijven met de prijzen, kijk eens naar de Avantime, de mensen kopen die veel te dure spullen niet en weg is de waarde van heel de Avantime.