Sinds ik weer in Geeskje rondrijdt is ze ook weer proefkonijn voor samengestelde carburateurs, omdat ik een goed werkende tekort kom. Na het zoveelste ‘net niet’ exemplaar heb ik een viertal huizen, die ik in de loop der tijd heb opgesnord, volledig gedemonteerd, gereinigd in schoonmaakazijn en vervolgens de beste delen daarvan bij elkaar gezocht. Daar zijn twee zeer hoopvolle Frankensteins uit voortgekomen. De eerste die ik nu test blijkt het alvast erg goed te doen. Een mooie, goed af te stellen stationairloop en geen dipjes of stoten bij het optrekken en rijden. Ik ben uitgekomen bij een sproeierbezetting van 100 - 103. Daarmee haalt ze zonder problemen 150. De zuinigste sproeierbezetting waarmee de motor nog acceptabel loopt is 95 - 100 maar dan zijn de prestaties merkbaar minder. Nu nog even voltanken en het verbruik meten. Als dat een beetje klopt dan probeer ik ook nog even een ‘sportieve’ bezetting van 103 - 105. En dan is de tweede Frankenstein aan de beurt.

Verder geen bijzonderheden. Gisteravond alleen even een pruttelende aansluiting van een van de voorpijpjes dicht gemaakt en alle bouten van de ophanging even nagelopen.

En er even onderdoor gelopen voor roestinspectie. Niks aan de hand. Binnenkort weer even bijwerken.

Ziet er goed uit Wouter, ik zou willen dat de bodem van mijn GSA er zo goed uit zag. Niet dus, heb er nog een boel laswerk aan. Dit bewaar ik voor najaar en winter.

Ik had met mijn auto dezelfde klachten als jij. Heb de carb. uit elkaar gehaald, alles daarna schoongemaakt met wasbenzine en met perslucht doorgespoten.
Daarna het apparaat ontdaan van alle kunststof en rubber onderdeeltjes en alle metalen delen een paar nachten in thinner laten weken. Je weet niet wat je dan ziet. Een brandschone carb. en een plas enorm vuile thinner. Dat ondanks de schoonmaak met wasbenzine. De boel weer netjes in elkaar gezet en afgesteld en de klachten zijn over. Ook het verbruik is duidelijk verminderd. Ik haal nu op de lange weg een verbruik van 1 op 14!!!

De carb. doet het nog steeds fijn. De laatste 400 km heeft Geesk’ er keurig 1:12 mee gereden, op allemaal korte ritjes van minder dan 20km en met zo nu en dan even flink doortrekken bij het stoplicht.
Ik ben er tevreden mee, deze laat ik zitten.

Mooi resultaat Wouter. Wat heb je er nu aan gedaan?????

Eerst uit de verzameling carburateurs het huis met de minste (zo goed als geen) slijtage op de assen geselecteerd en dat vervolgens ontmanteld, schoongeweekt in azijn en helemaal doorgespoten met WD40. Daarna weer opgebouwd met de beste, eveneens grondig schoongemaakte, onderdelen. Tot slot alle keerringetjes vernieuwd en wat geëxperimenteerd met sproeierbezetting en met geduld afgesteld.

Ik heb overigens nog genoeg onderdelen liggen om op dezelfde manier een tweede ‘Frankenstein’ samen te stellen. Als die net zo goed wordt heb ik een mooie reserve op de plank.

Zo zie je maar weer…..wie wat bewaart, heeft wat.
Mooi Wouter.

Mooi glimmend gezelschap voor Geeskje @ Oldtimerbeurs Leek ...

Gepoetst en binnen gezet. Ze is braaf geweest deze zomer.

En dan rijdt er zomaar iemand anders weg met Geeskje ...
Acht jaar geleden begon met deze auto mijn avontuur met oldtimers. Er kwamen en gingen diverse Citroëns maar deze bleef altijd ... Tot nu.
Gelukkig krijgt ze, naar ik heb begrepen, bij de enthousiaste nieuwe eigenaar precies zo’n luizenleven als bij mij; alleen rijden met mooi weer en tussendoor binnen uitrusten.

Rik zal zich binnenkort vast melden op dit forum om daar de avonturen van Geeskje voort te zetten. 

Gefeliciteerd met de verkoop!

Geeskje is een handelsobject aan het worden. Ze staat al voor de tweede keer in twee jaar tijd op Marktplaats. De huidige eigenaar heeft d’r nog maar drie maanden in bezit.
(Het enige dat verandert is de prijs).
Ze verdient beter.

Tsja. Ik denk dat mensen het bezit van een hobbyauto nogal eens romantiseren..

Hoe zou ‘t nu met Geeskje zijn? Ze is in oktober niet apk gekeurd ... Weet iemand iets?

De witte GSA (24-GJ-LT) is sinds eind vorig jaar in mijn bezit en wordt sindsdien intensief gebruikt. Bij aanschaf wel meteen de wielen weer in zilvergrijs laten spuiten. Net een grondige onderhoudsbeurt gehad bij Beers in Hilversum. Ontzettend fijne en leuke auto. Groet Ton

Fijn dat ze weer goed terecht is gekomen. Je hebt er een hele goeie auto aan. Met een uitzonderlijk intact interieur. Tenminste, dat wás zo ...
De stof van de stoelen is nml ongelooflijk kwetsbaar en wordt héél snel gaar door de zon. Ik had daarom hoezen over de voorstoelen en een kleedje over de rug van de achterbank. Alleen voor ‘show’ gingen de hoezen eraf. De voorstoelen zijn de originele trouwens, de achterbank komt uit een X1. Dat was een gelukstreffer. Nette stoffen interieurdelen zijn niet meer te vinden ...

Allee, een paar foto’tjes van hoe ze er nu bij staat zou leuk zijn.