goedemiddag allen! Ik heb een Berlingo 1.6 16v op lpg(=toch 100% zelfde als Partner?) uit 2004, nu wil ik de koelvloeistof gaan vervangen; waar zitten de ontluchtingsnippels?
Ik zie er eentje op de slang naar de interieurkachel vlak bij het schutbord, wat ik weet moet er nog eentje zijn maar zie niets verder.(ook niets op radiateur)
En weet iemand waar ik op het blok zelf de koelvloeistof af kan tappen, vaak zit daar ook een bout.

Nog een allerlaatste vraag; tevens wil ik de motorolie en filter vervangen; ik las in het instructieboekje iets over synthetische olie; is dat een must?(dacht dat deze nogal flink aan de prijs was)

Dank voor reacties!
Groet,
Juriaan

niemand een idee? Te technische vraag misschien?

Van de 16V weet ik het niet precies, normaal inderdaad die voor het schutbord en op het thermostaathuis (en bij de 8V breekt die makkelijk, is van messing gemaakt)
Zelf trek ik onderaan de slang los op de radiator

Als hij vanaf nieuw met syntheet liep kun je dat verder gebruiken zoniet zou ik het niet doen, half syntheet is dan een betere keuze.

Dank voor je reactie!
Wat de motorolie betreft; ik wilde bij het verversen er eerst een motorflush door gooien, dat schijnt voor de hydraulische klepstoters een goede reiniging te zijn.
Wat er voorheen voor olie in heeft gezeten weet ik niet maar wellicht dat het na een flush goed is om meteen synthetische te pakken? Enig idee?

Groetjes, juriaan

flush is niet nodig als je denkt dat hij al op syntheet liep.
Liep hij nog niet op syntheet dan is flush en syntheet dodelijk voor de dichtingen, krijg je een lekkend blok.
Wat zeker goed is voor de motor is om tijdig de olieverversingen te doen, telkens met filter.

https://total-tls.nl/default.aspx?lang=nel

Hier even jouw kenteken invullen en je weet welke olie er in hoort.

@Paso;
Aangezien er fabriekswege synthetische olie in dit blok moet zitten neem ik aan dat ik geen lekkages van de flush kan krijgen lijkt me.(alle rubbers bestand dan toch?)
Wel weet ik niet of er in het verleden misschien half synthetische of minerale olie in het blok gebruikt is, vandaar dat de flush wel verstandig is lijkt me.
Laatste wat ik natuurlijk wil zijn lekkages en alle ellende…..

Juriaan

Hetzelfde blok, de TU5JP4, ligt in onze Pluriel uit 2003.
Daar doe ik Total Quartz Ineo ECS 5W30 in, geheel volgens het boekje.

Hallo Rene,

Dat is dan neem ik aan ook een synthetische olie?
Ik dacht dat flushen misschien verstandig was aangezien ik niet weet wat er in het verleden in dit blok allemaal gegooid is, het is een auto met nogal veel km’s.(lpg)

Yep, volsyntheet.

Op LPG, dan heeft flushen al helemaal geen zin, die blinkt nog binnenin.

Ik weet dat lpg motoren van binnen over het algemeen een stuk schoner zijn ja, zelfs in het verleden auto’s gehad waarbij de olie, die er al veel te lang in zat, nog steeds helemaal helder was.(minerale olie)
En dat is bij deze auto dus niet; de olie is helemaal donker; maar goed; dat zegt misschien ook niets. En wellicht is een flush inderdaad overbodig, het zou best kunnen.
Ik dacht er verstandig aan te doen gezien die hydraulische kleppen en eventuele vervuiling. Misschien moet ik hem ook niet flushen?

Als er nog geen problemen zijn met de hydraulische klepstoters zou ik niet flushen.