Dat zou ik wel eens willen meten. Ik blijf het vaag vinden, dit.

Ik zal de compressie meter er eens inhangen

Noemen jullie dat tegenwoordig zo?
Ik las de zin net voor hier, en twee collega’s begonnen spontaan te gniffelen.. 

Hahaha Ja het ouwe wijf vindt dat heerlijk!

Maar goed. Intussen komt er weer lekker olie uit de kop/kachel en meurt het ding eindeloos naar uitlaatgas…Dit is de oplossing ook niet.

Na belletje met Burton Carparts (Aardige gasten!!) eens een compressie meting gedaan. Het zou een gare cylinder kunnen zijn..

Eerst de goede kant:

Dat ziet er mooi uit. (Ja Dûh. die kant lekt ook niet)

Toen de andere kant…..........

dus….

Inmiddels is de diagnose dat de zuigerveren gaar zijn, daardoor olie in de verbrandingsruimte dat er tussen kop en cylinder uitgedrukt wordt (volgens de mannen van burton).
Nieuwe zuigerveren besteld maar daarvan is de schraapveer te dun. 4,5 ipv 5 die in mijn zuiger zat. Ik blijk Mahler zuigers te hebben met compressie verhouding 1:8,5 dus dit is niet origineel.

Vandaag hopelijk de nieuwe veren deze kant op ( met dank aan han).

Tevens wilde ik de vooorste krukas keering vervangen. De juiste maar gekregen maar ik krijjg de oude er niet uit!
Ik heb twee kleine gaatjes geboord en daar parkers ingedraaid. Wat ik ook trek, geen beweging.
Nou zie ik een soort borst:

Zou bij dit oudste type de keering er niet uit kunnen? Moet ik dan inderdaad het blok gaan splitsen?

Moet er gewoon uit kunnen, is waarschijnlijk keihard…

Dus…. Enorme lul die ik er ben!

Deze keerring draait met de krukas mee. Dat had ik niet gecheckt. Dit is een ring die al draaiende de olie terugvoert maar binnen. Kan er niet uit. Net het blok gesplitst en toen was het duidelijk. Maar hij is nu wel gaar…

Wat nu?

Foto’s volgen.

o kak… dat wordt dus een andere krukas…

oh das dure gein, ik heb er nog eentje gevonden bij hobby piet, maar die koste wel een paar stuiver

Die ring kan eraf. Hoe, dat weet ik nog niet…

ik heb mijn oude kapotte kruk nog liggen wellicht kun je van 2 eentje maken ik heb nl ook nog een ami ama motorcode bj 1964   .....rookt een klein beetje…..
  kleinigheidje hou je altijd

of was het nou amm???

Oef sorry Joris , ik had ‘t ook bij het verkeerde eind.
Volgens de vraagbaak (Ami6 61-63) moet je de oude keerring splijten met een beitel.
En ik citeer nu Olyslager: “De nieuwe ring moet voor montage tot 80c graden worden verwarmd waarna hij op de krukas getikt kan worden”.

We hebben de ring vanmiddag verwijderd: eerst goed warm gestookt en toen met de beitel gespleten. Na een minuut of vijf was ie er af. Nu moet er “effe” een nieuwe worden geroggeld….