hallo,
ik zal mezelf even voorstellen, ik ben youp de groot en rijd sinds 3 weken de c2 sensodrive vtr uitvoering.
ik heb de auto gekocht met schakelproblemen, heb er een nieuwe koppeling ingezet op de gok dat het over zou zijn. bak in laten leren en 3 weken goed gereden, toen met de apk storing op de bak, versnellings actuator storing. deze zou 1200 euro nieuw moeten kosten.
graag wil ik hem nu ombouwen naar handgeschakeld. heeft iemand hier ervaring mee of weet wat ik nodig heb en dergelijken.
heb al meegekregen een handbak, schakelpook plus de kabels, koppelings cilinder plus pedaal en hydroulische lijding en dergelijke. moet er ook een andere ecu in?
of zegt iemand het kan ook je koppelings actuator zijn of ed?
ik ben er sporadisch van wat ik nou moet doen. vandaar deze post.

gr youp

@ mod: mag dit draadje in het C2-deel?

Youp, neem even de moeite om in zowel het C2- als C3-deel van dit forum alle draadjes over de sensodrive door te nemen.
Daar staat al het nodige geschreven over zowel de oorzaken als de oplossingen.

Ombouwen is volgens mij geen optie.
De verschillen tussen de handbak en de gerobotiseerde bak gaan verder dan je zou verwachten.
Dan zou je een complete donor-C2 met handbak moeten hebben.

René Jongejan schreef:

@ mod: mag dit draadje in het C2-deel?

Dat is rap!

Youp

Wat voor VTR heb je eigenlijk, een 1.4 of 1.6 benzine?
De 1.4 is wel met handbak geleverd, maar bij de 1.6 is dat alleen de VTS geweest.
En die levert 125 pk in tegenstelling tot 110 pk van de 1.6 VTR en zou om die reden een bak kunnen hebben met andere overzetverhoudingen.
Je moet dus wel een handbak hebben met dezelfde verhoudingen.

Maar wat anders, de storing is van de versnellingsactuator?
Ik heb ergens op een engelstalig forum eens het verhaal gevonden over een steeds terugkerende storing, waarbij uiteindelijk bleek dat de verbinding tussen de actuator en de schakelas, die de bak in gaat, speling had.
Dit wellicht even laten controleren.

Een andere bekende bron van storingen is de afdichting van een tweetal multistekers op de ECU van de bak.
Deze hangt aan de voorkant van de bak en is daardoor gevoelig voor vocht.
Voor die afdichting is een modificatie geweest.

Wat meer info over Sensodrive, C3 en C2 zijn wat dat betreft identiek.

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c3/sensodrive/sensodrive-2.html

En hier een bedrijf in de UK die de actuators kan repareren.

http://www.sinspeed.co.uk/citroen-peugeot-sensodrive-clutch-gear-actuator-repairs/

actuator is niet zo duur hoor.

Volgens mij heb ik er nog wel een liggen.

Het gaat om de schakelactuator, niet de koppelingsactuator.

Hier een complete bak voor weinig http://link.marktplaats.nl/m964821875

Komt alleen van een 1.6 16v met 110 pk af, mogelijk andere verhoudingen.

Even opgezocht op service.citroen.com

Een koppelingsactuator, de 218252, kost € 560,- en de schakelactuator, de 2452C3, kost € 995,-, gewoon bij de dealer.

Ik zou dus gezien de prijs voordat je een nieuwe actuator koopt de stekker op de actuator en de kabelboom eens goed bekijken, schoonmaken en weer in elkaar zetten en dat proberen waterdicht te maken. Als je vocht in de stekker krijgt bij nat weer dan gaat het fout: De “computer” krijgt terugkoppeling van de actuator, en als die niet goed is weet hij niet “hoe te schakelen”, de signalen van die terugkoppeling zijn nogal klein, dus met een beetje vocht of oxidatie wordt dat al een probleem en gaat ie in de fout. Werkt niet altijd, maar het proberen waard.

Het probleem zit vaker aan de andere kant van de kabel, namelijk de aansluiting op de bak-ECU, die aan de voorkant van de bak hangt en daardoor gevoelig is voor vocht.
Daar zijn gemodificeerde afdichtingen voor, zie de onderste link in http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1910767/

Onze oosterburen zeggen ” doppelt genaeht haelt besser”,  dus doe beide. De stekker op de actuator staat verticaal, als daar water inloopt blijft het staan, maar aan de andere kant meer draadjes, dus meer kans op problemen. Succes,

ik heb de auto naar de dealer gebracht, deze hebben hem weer opnieuw ingeleerd. volgende dag weer storing. weer terug, toen zeiden ze dat de koppelings actuator stuk was, deze kost 560 euro en word vandaag gemonteerd en weer opnieuw ingeleerd. afwachten of het dan goed is. heb hem bij de dealer gebracht ivm dat ik dan garantie heb op de reparatie. het is een 1.4 vtr voor degene die er om vroeg.
bedankt voor alle hulp

Dus hiermee de ombouwplannen naar handbak van de baan?

Wel frappant dat eerst de schakelactuator als boosdoener wordt genoemd en later de koppelingsactuator.
Dat scheelt een paar honderd euro in materiaalkosten.

Hoop in ieder geval dat met de vervanging van de koppelingsactuator de problemen opgelost zijn.

Nog 1 advies, verdiep je toch eens in de werking van deze bak.
Enige info staat in een link een paar posts terug.