potverdorie! dat ziet er strak uit!

Fraai!!

Strak hoor!

Tijd voor een 16V er in te hangen?

16v? Kriebelt wel, alleen dan geen “echte” 16v maar een TU5J(p)4. In iedere vent schuilt een snelheidsduiveltje, ook in mij. Aan de andere kant ben ik ook zo nuchter om te zeggen dat het huidige tuutje een fijn, betrouwbaar torretje is waarvoor onderdelen veel voor weinig is. (Behoudens enkele koelslangen)

Zoals het nu is ervaar ik twee punten ter verbetering, het gejank van 4.000 toeren op de snelweg en het verbruik. In de winter is het ongeveer 1 op 10 op LPG en in de zomer 1 op 12. Het zou mooi zijn om er 1 op 15 op lpg uit te peuteren.

Erg mooi resultaat, Chris! Begrijpelijk dat je dat randje nog even hebt bijgewerkt, dat zou mij ook mateloos gestoord hebben Nu is het echt een heel mooi plaatje alles bij elkaar. Zo strak als jouw voorbumper hangt, daar moet ik ook maar eens mee aan de gang!

Wat betreft het zware sturen: nieuwe banden sturen natuurlijk altijd lichter door de hoeveelheid profiel. Hopelijk blijft het zo, maar het zal ongetwijfeld iets zwaarder gaan worden.

Wauw wat staan die velgen goed!!!

Velgen af, tijd voor nieuw projectje

Op dit moment schommelt het verbruik tussen 1 op 10 en 1 op 12, heel soms met uitschieters zoals de tankbeurt van vanochtend met 1 op 14,2. Wat ik in m’n kop heb zitten is dat het mooi zou zijn om het verbruik structureel onder de 1 op 14 te krijgen.

Zou dat lukken met het huidige blokje? Is het een idee om er een andere bak achter te hangen bijvoorbeeld, dat soort ideeën. Een motorwissel zie ik niet echt zitten, zie een beetje op tegen het werk. Op dit moment zit ik voornamelijk te denken aan aanpassingen op het huidige motortje.

Bak van een saxo 14,  niet de vtr en vts,  zijn langer.
Zit je op ongeveer 2100 t/m bij 80 ipv 2400.

Mooie bx.

Verbruik, bak, dat soort zaken laat ik maar even voor wat ‘t is.

Tijdje terug met twee wokkeltjes van remschijven uit Spanje teruggekomen, tijd om daar eens wat aan te doen. Betreffende zuigers (1x voor en 1x achter) bleken wat stroevig te lopen bij controle. Heb nu de achterklauwtjes bijna klaar, dat is rechttoerechtaan werk qua revisie.

Voorklauwen heb ik me denk ik wat op verkeken, ziet er allemaal beetje listig uit op de Franstalige beschrijving die bij het Citroen revisiesetje zat. Iemand ervaring en tips? Is een compleet setje, voor ook het handremgedeelte.

Operatie remrevisie geslaagd. Vandaag bij amh een juist setje montagemateriaal opgehaald, ik had 1 te kort remblokblokkeerstripje en dat was best lastig om aan een juiste te komen. Daarna was montage op de auto van de gereviseerde klauwen met 5 min gepiept. Remt heerlijk, groot verschil! Vooral doseerbaarheid is enorm verbeterd.

De revisie van de voorklauwen is aan de zuigerkant net zo makkelijk als achter, met een beetje perslucht plof je de zuigers er zo uit. Een zuiger had zoals te verwachten iets meer druk nodig… de handremkant heb ik gelaten voor wat het is. Wel goed schoongemaakt en weer ingevet, ddww.

Verschil in lengte strippie gewone (massieve) en geventileerde schijven:

Let dus goed op als je een 16v hebt! Bij het setje remklauwen dat ik heb gekocht/gekregen zat aan 1 kant ook een te kort stripje. Het buitenste remblokje kan er dan zo uitvallen.

Er zat nog een leuke sticker in het Citroën doosje met remblokken:

wat goed dat je het weer voor elkaar hebt Chris, nu is de BIX klaar om kilometers te vreten en elke dag 150KM probleemloos af te leggen

De afgelopen tijd had ik weinig energie, door de hooikoorts. Nergens toe kunnen zetten. Vanmiddag eerder vrij genomen om de BX een grote beurt te geven en wat ander prutswerk eraan te doen. Beurtje uitgevoerd en ook weer eens ontstekingstijdstip nagelopen, gek genoeg bleek deze 2 graden te laat te staan. 70k geleden toen ik m net had was t idem dito, ook te laat en bijgesteld. Bij een TU zou dit toch niet moeten kunnen verlopen, toch?

De HD pomp blijkt ook aan vervanging toe, alweer. Zweet stevig bij de keerring. Verder meteen ook benzineslangen vervangen, begonnen te scheuren op de uiteinden. Ook nog een primeur beleefd in mijn 10 jarige LPG carriere, klepspeling gecontroleerd en hoefde niet gesteld te worden.

Last but not least, de ASS stoel erin weten te zetten. Apart gevoel om een stoel te hebben die groot genoeg is, de komende tijd maar eens zien hoe dat zit.

Op naar de 165K!

Vandaag BX ff op de brug gehad om de beurt af te maken. Maar goed ook dat ik bij een beurt de ogen goed de kost geef, er bleek iets te missen:

Veerpootje maar even gewisseld.

Verder de stoelfotoshow even afgemaakt. BX stoeltje:

ASS stoel:

Fors hé

alweer een tijd terug dat ik hier gepost heb. Die Scheel stoel heb ik er al snel weer uitgegooid, de originele GTI stoel met nek roll-ovdr functie bij een onverhoopte aanrijding zit toch stukken beter.

En wat nu? Te koop? Ja te koop. Ik rij domweg teveel kilometers en dan mag een BX wel een hele leuke en behoorlijk betrouwbare klassieker zijn, 1.000 km per week is echt teveel. Teveel voor een BX met zijn (haar?) Franse techniek.

Net weer de nodige aandacht aan besteed en her en der puntjes op de i gezet. Komende dagen een paar cosmetische dingetjes verbeteren en dan ben ik benieuwd wie zich gelukkig mag rekenen als nieuwe eigenaar!

Vragen? Stuur een bericht of kom langs!

einde van een tijdperk, gelukkig hebben we de foto’s nog